アストンマーティン One-77は77台だけ作られた旗艦です。7.3リッターV12を自然吸気で積み750bhpを発生。台数を車名にした経緯、資料で数字が割れる理由、GT7での走らせ方まで解説します。...
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グランツーリスモ7のスバル7台を解説。全車が水平対向4気筒で、AWDターボのインプレッサ系4台と、後輪駆動のBRZ3台にきれいに割れます。PPは438から505に収まります。...
グランツーリスモの世界大会GTWSを解説。2つの選手権の違い、スポーツモードから誰でも出られる予選の入り方、本戦に必要なドライバーレーティングAの壁までまとめました。...
グランツーリスモ7の三菱9台を3つのかたまりで解説。ランエボ7台のうち6台が4G63型で、4WDでないのはFTO1台だけ。PPは452から503に収まり、9台だけでレースが成立します。...
アストンマーティン ヴァルキリーのV12は1万1100回転までまわります。生産275台で終わった経緯、レース仕様が680PSに絞られる理由、GT7での走らせ方まで解説。...
GT7のV6エンジン車26台を国別に一覧で解説。V6は直6を折りたたんだ短い形式で置き場所を選びません。60度から120度というバンク角の差が何を意味するのかも読み解きます。...
メルセデス 300 SEL 6.8 AMG（赤い豚）は、4ドアの高級車で1971年スパ24時間を戦いクラス優勝・総合2位。AMG創業の経緯とGT7での走らせ方まで解説します。...
RRは後車軸より後ろにエンジンを積む形式。1974年のゴルフで大衆車から消えましたが、ポルシェは50年守りました。GT7収録15台と、EVで戻ってきた理由まで解説します。...
GT7のBMW10台を4つの系譜で解説。Mの原点3.0 CSL、M3の歴代4台、ターボへ移ったM4とM2、Mを名乗らないZ8とZ4。10台すべてFRで、ターボは2014年以降の2台だけです。...
グランツーリスモ7のフォード12台を4つの系譜で解説。アメリカ製7台はすべてV8、ヨーロッパ製4台はすべて2.0L級の直4ターボ。マスタング51年ぶんの5台とフォードGT、砂漠のラプターまで。...
アルファロメオ155 V6 TIは、前輪駆動セダンを土台に4WD・420馬力へ仕立てたレーシングカー。1993年DTMでドイツ勢を倒した唯一の非ドイツ王者です。GT7での乗り方まで解説。...
グランツーリスモ7の車種247台を、メーカー・駆動方式・エンジン形式の3つの引き方でたどれる索引。ブランド別まとめ10本と国・地域別の内訳、初心者が最初に選ぶ駆動方式まで一覧でまとめました。...
GT7のメルセデス10台を5つの系譜で解説。300SLとSLS AMGのガルウィング、AMG GTの3段階、DTMが生んだ190E Evo II、GT7での乗り方まで。...
ポルシェ550スパイダーは1.5Lで大排気量勢を倒した「ジャイアントキラー」。約550kgの車体と547型エンジン、「カレラ」の名の由来、中古相場、グランツーリスモ7での乗り方まで解説します。...
グランツーリスモ7のシボレー11台を、コルベット7世代とカマロ3台、シェベル1台で整理。C2からC8まで60年の変化と、67年ぶりにミッドシップへ移った理由、GT7での乗り方をまとめました。...
