三菱 FTO GPバージョンRとは｜スペック・中古相場から見るGT7での乗り方【1997年式】
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三菱FTOは、1994年に登場した2ドアスペシャリティクーペ。「Fresh Touring Origination」の略で、名前の通り"新鮮なツーリングカー"を目指して作られました。ギャランをベースにしたFF/クーペながら、最上級グレード「GPバージョンR」にはV6 DOHC MIVECエンジンを搭載——三菱のFF技術が詰め込まれた、当時としては挑戦的な一台でした。
この記事では、FTOの実車の物語とスペック・中古相場から、グランツーリスモ7での乗り方、そしてジャッキー・チェン主演映画『デッドヒート』にも登場した知る人ぞ知るエピソードまで、まるごと解説します。
目次
実車FTOの物語とスペック
"新鮮なツーリングカー"として生まれた1994年
三菱FTOは1994年10月にデビューした2ドアクーペ。車名の「FTO」はFresh Touring Origination（フレッシュ・ツーリング・オリジネーション）の略で、「新鮮で若々しいツーリングカーの創造」という意味が込められています。プラットフォームはセダンのギャランをベースにしながらも、専用の低く構えたクーペボディを与えられ、三菱のスペシャリティクーペとして企画されました。
1996年にはラインアップを拡充し、2.0L V6 DOHC MIVECエンジンを積む「GP」と「GRスポーツパッケージ」を追加。1997年のマイナーチェンジで内外装を一新し、最上級グレード「GPバージョンR」ではATが5速に多段化されるなど、後期になるほど熟成が進みました。生産期間は7年間で約38,000台と、決して量産された車ではありません。
数字で見るFTOのすごさ
| 項目 | GPバージョンR（'97〜） |
|---|---|
| 型式 | DE3A |
| エンジン | 6A12型 2.0L V6 DOHC MIVEC |
| 最高出力 | 200PS |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | 5MT／5AT |
| 装備 | スポーツサスペンション・ヘリカルLSD・前後ストラットタワーバー |
| 生産期間 | 1994年10月〜2000年9月（約38,000台） |
MIVEC（三菱版可変バルブタイミング機構）を積んだV6エンジンで200PSを発揮しつつ、ヘリカルLSDやタワーバーまで標準装備——FF車としてはかなり本気の作り込みです。※スペックは資料により差異があります。
あの頃の憧れが、今も色あせない
90年代、国産クーペ市場が最も熱かった時代に登場したFTO。派手さでは同時期のGTOやランサーエボリューションに譲るものの、「FFでどこまで走れるか」を突き詰めた三菱の答えとして、今も根強いファンを持つ一台です。
ルーキー
ハマ学長FTOの中古相場・今でも買える？
結論：買えるけれど、選べる個体は年々減っている
FTOはすでに生産終了から四半世紀以上が経過し、流通する個体数は多くありません。程度の良いGPバージョンRは、価格も上昇傾向にあります。
実際の相場感（目安）
| グレード | 相場目安 |
|---|---|
| FTO 全体平均 | 約143万円 |
| GPバージョンR（走行距離多め） | 約95万円〜 |
| GPバージョンR（良質・5MT等） | 約160万〜190万円 |
出典・参考：ベストカーWeb「隠れた名車FTO」／カーセンサー FTOカタログ（2026年7月時点）
※相場は状態・走行距離・時期によって大きく変わります。最新の金額は各中古車サイトでご確認ください。
グランツーリスモ7のFTO
FTOはどんな車？
GT7には「FTO GP Version R '97」として収録。PP450・約197HPで、Used Cars（中古車）ディーラーから比較的安価（約3万Cr前後）で購入できる、序盤から狙いやすい一台です。
おすすめセッティング
- 車重は約1,150kg前後と軽量級。FF特性を活かしたエンジンチューンとLSD調整で扱いやすさが向上
- MIVECエンジンは高回転の伸びが魅力。吸排気系のチューンで気持ちよさが際立つ
- 三菱のGr.B系エンジンへの換装でパワーを大幅に引き上げることも可能（上級者向け）
勝てるレース・使い方
PP450クラスのレースや、FF縛りのイベントで扱いやすい一台。素性のクセが少なく、FF車の練習台としてもおすすめです。
ルーキー
ハマ学長ハンコンで乗るともっと気持ちいい
FTOのようなFF車は、ハンコンで乗るとステアリングの繊細な操作感がより伝わります。まずは最小構成のPS5＋ソフトから、慣れてきたらハンコン・コックピットへ——GT7の機材ガイド（予算別・PS5＋ハンコンの選び方）で詳しく解説しています。
ポチップ
※価格・在庫は変動します。最新は各商品ページでご確認ください。
実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
①実車FTOを所有・維持する費用
本体価格100万〜190万円に加え、年間の維持費（税金・保険・整備費）が発生します。生産終了から時間が経っているため、部品調達にも気を配る必要があります。
②GT7で"実車感覚"を味わう機材コスト
PS5本体＋ソフト＋ハンコンのスタンダード構成なら、実車の維持費数年分以下で本格的な走行体験が得られます。
③コスパ比較の結論
「FTOという車の魅力を味わいたいが、維持の手間は抑えたい」という方には、GT7での体験が現実的な選択肢になります。
回線も"快適"に
GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
速くて安定した光回線にしておくと、オンラインがグッと快適になります。
中でも＠スマート光は、低遅延の「v6プラス」が無料で使えて、月額も安め。
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最新は公式でご確認ください。
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お使いのスマホに合わせてチェックしてみてください。
・ドコモの方 → ドコモ光
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※特典・料金は時期により変わります。最新は各公式サイトでご確認ください。
「GT7でFTOに乗ってみたら、実車も気になってきた」——その前に、いま乗っている愛車の"本当の価値"を知っておきませんか。
※査定額・中古相場は車種・年式・走行距離・時期によって変動します。実際の金額は査定でご確認ください。
FTOを見て楽しむ｜映像・博物館・カルチャー
🎬 映画『デッドヒート』の"隠れた"三菱車
1995年公開、ジャッキー・チェン主演の香港映画『デッドヒート』は、三菱自動車が全面協力したカーアクション映画。日本ロケが行われたのは宮城県・仙台で、劇中では仙台ハイランドでのレースシーンも撮影されました。
ジャッキー演じる主人公が乗るのはランサーエボリューションIIIとGTO。そして取材班の車として、このFTOも登場しています。劇中ではスカイラインGT-RとGTOが激突するシーンがあり、両方とも本物のレースカーだったため、後で弁償するというハプニングもあったそうです。
👉 ジャッキーの主演車は ランサーエボリューションIIIの記事／GTOの記事 でも詳しく解説しています。
ルーキー
ハマ学長🏛️ 本物を見に行く：三菱オートギャラリー
FTOのような90年代の三菱車は、愛知県岡崎市の三菱オートギャラリーで見られる可能性があります。入館無料（要予約）の穴場スポットです。愛知の名車巡りモデルコースもあわせてどうぞ。
🚗 手元に置いて楽しむ：FTOのモデルカー
※FTOのミニカー・プラモは流通が限られており、現時点で確認できた在庫がないため見送りとしています（KAI-POCHIPP-TODO：aithjapan-carshop等で今後再確認）。
📣 あなたの「FTO目撃情報」募集中！
街や旧車イベントでFTOを見かけたら、ぜひ教えてください。まだまだ知られざる一台です。
FTOのよくある質問
Q. 三菱FTOとは、どんな車ですか？
A. 1994年に登場したFF/2ドアクーペです。「Fresh Touring Origination」の略で、最上級グレード「GPバージョンR」は2.0L V6 DOHC MIVECエンジン(200PS)を搭載していました。
Q. FTOの中古相場はいくらくらいですか？
A. グレードや状態により幅がありますが、GPバージョンRで約95万円〜190万円程度が目安です（2026年7月時点）。程度の良い個体は年々希少になっています。
Q. FTOはGT7でどう入手できますか？
A. 「FTO GP Version R '97」として収録されており、中古車ディーラー(Used Cars)から比較的安価に購入できます。
Q. FTOは映画に登場したことがありますか？
A. はい。1995年のジャッキー・チェン主演映画『デッドヒート』に、取材班の車として登場しています。同作は三菱が全面協力し、日本ロケは仙台で行われました。
Q. FTOとGTOの違いは何ですか？
A. GTOは三菱のフラッグシップスポーツ(FR/4WD・ツインターボ)、FTOはよりコンパクトなFFスペシャリティクーペです。デッドヒートではどちらも登場しますが、性格の異なる兄弟的な存在です。
FTOは「MIVECで挑んだ」三菱のFFスペシャリティ
- 1994年生まれ・約38,000台のみ生産されたFF/2ドアクーペ
- 最上級グレード「GPバージョンR」はV6 DOHC MIVECで200PS
- 中古相場は約95万〜190万円。良質な個体は希少に
- GT7ではUsed Carsから安価に購入可能。FF練習台にも最適
- 1995年映画『デッドヒート』にも登場した"隠れた"三菱車
派手さより走りの本質を追求した一台。GT7で乗って、その魅力を確かめてみてください。
