ミニ クーパーS（Mk-1）とは｜FF革命とモンテカルロの名車・スペックと中古相場・GT7での乗り方
ミニ クーパーS（Mk-1）とは、イギリスのBMC（ブリティッシュ・モーター・コーポレーション）が生んだクラシックミニの高性能版で、横置きエンジン＋FF（前輪駆動）という当時の革命的なレイアウトで生まれた名車です。設計者はサー・アレック・イシゴニス。わずか約650kgの超軽量ボディに、レース屋ジョン・クーパーが鍛えた高回転エンジンを積み、モンテカルロ・ラリーで大排気量車を打ち負かした“小さな巨人”として、今も世界中で愛されています。
この記事では、ミニ クーパーSの魅力・スペック・中古相場から、グランツーリスモ7（GT7）での乗り方、そしてモンテカルロ3勝・映画「ミニミニ大作戦」・FF革命といったカルチャーまで、まるごと解説します。
※実車（1275cc）とGT7収録車（970cc）はスペックが異なります。本記事ではこの2つを分けて紹介します。
目次
ミニ クーパーS誕生｜FFの革命とそのスペック
ルーキー
ハマ学長1959年、イギリスのBMCが発表したミニ（クラシックミニ）は、自動車の歴史を変えた一台でした。設計者はサー・アレック・イシゴニス。彼はエンジンを横向き（横置き）に搭載し、前輪を駆動するFFレイアウトを採用。さらにミッションをエンジン下のオイルパン内に収めることで、全長わずか約3mの小さなボディの床面積の約80%を、人と荷物のための空間にしたのです。
この「小さくても広い」革命的なパッケージは、その後のホンダN360や日産チェリー、フィアット127など、世界中の小型車のお手本になりました。1999年には世界の自動車関係者の投票で「20世紀で最も影響力のある車」第2位（1位はT型フォード）に選ばれています。
そんなミニの素質を見抜いたのが、F1マシンも手がけたレーシングカー・コンストラクターのジョン・クーパーでした。彼の協力で生まれた高性能版がミニ クーパー、そしてさらに本格的にレースを意識して鍛え上げたのがミニ クーパーSです。クーパーSには排気量違いで970cc・1071cc・1275ccの3種がありましたが、その主役といえるのが最強の1275ccです。
1275ccのクーパーSは、A型直列4気筒OHV（プッシュロッド）エンジンにツインSUキャブレターを組み合わせ、最高出力は約76PS。今の基準では小さな数字ですが、約650kgしかない超軽量ボディと低い重心・FFならではの軽快なハンドリングで、数字以上によく走りました。前輪にはこのクラスでは珍しいディスクブレーキ（サーボ付き）も奢られています。
| 項目 | スペック（実車・1275cc クーパーS） |
|---|---|
| エンジン | A型 直列4気筒 OHV（プッシュロッド）1275cc |
| 燃料供給 | ツインSUキャブレター |
| 最高出力 | 約76PS／5,900rpm（資料により75〜78hpの表記ゆれ） |
| 最大トルク | 約107N·m／3,000rpm（概数） |
| 車両重量 | 約650kg（600〜700kg台の軽量級） |
| トランスミッション | 4速MT |
| ブレーキ | フロント ディスク（サーボ付） |
| 最高速 | 約154km/h |
| ボディ | 2ドアサルーン・横置きエンジン＋FF（前輪駆動） |
| 全長 | 約3m（クラシックミニ共通の超コンパクト） |
出典・参考：ULTIMATE SPECS（Austin Mini Cooper 1275S）（約76PS・重量等）／CarBuzz（オリジナル・ミニの歴史）／Mini（Wikipedia）。※最高出力は資料により75〜78hpの表記ゆれがあり、本記事では「約76PS」を採用。寸法は資料差があるため「全長約3m」と概数で記載。
ルーキー
ハマ学長ミニ クーパーS（Mk-1）は今いくら？希少な相場と探し方
ルーキーハマ学長ミニ クーパーS（Mk-1）の中古相場は、ひとことで言うと「希少・高額・コンディションで大きく変動」です。クラシックミニ全体はタマ数がありますが、その中でも本物のMk-1クーパーS（とくに1275cc）はごく少数。素性のはっきりした良質な個体は、世界的に高値で取引されています。海外の取引データを目安に整理すると、こんな状況です（あくまで参考・個体差が非常に大きいです）。
- 良質な個体：数百万円〜が目安（コンディション・素性・記録の有無で大きく変動）
- 海外の高額例：オークションで$195,000の落札例も（2026年・あくまで個別の最高クラスの例）
- 要レストア個体：海外では$7,800前後といった安価な例も（程度次第）
- 国内流通：非常に少なく希少。状態の良い個体は高値になりやすい
出典・参考：classic.com（Mini Mk-I Cooper S・1965）（落札データ・最高$195,000の例）／Hagerty（1965 Austin Mini Cooper 1275S 評価）。※$195,000は個別の最高クラスの落札例で、相場そのものではありません。当時の新車価格を現在の相場として用いることはできません。
※相場は時期・状態・走行距離・素性（記録やオリジナル度）で大きく変わります。国内流通は非常に少ないため、最新の価格・在庫は各中古車ポータルや専門店で必ずご確認ください。
「GT7で惚れて、いつか本物のミニ クーパーSに」。その前に、いま乗っている愛車の“本当の価値”を知っておきませんか。旧車・名車の相場が高騰している今は、手放す側にとっても追い風です。
※査定額・中古相場は車種・年式・走行距離・時期によって変動します。実際の金額は査定でご確認ください。
グランツーリスモ7のミニ クーパーS｜序盤に手に入る軽量FF
ルーキー
ハマ学長グランツーリスモ7には、「Mini-Cooper 'S' '65」（car3356）が収録されています。
うれしいのは、序盤の「カフェ」のメニューブック報酬としても手に入ること。中古車ディーラーでも約38,000〜42,800Cr程度と手ごろで、序盤から気軽に乗れる軽量FFです。
この記事の主役である実車のクーパーSは最強の1275cc（約76PS）ですが、GT7に収録されているのは別の「970cc」版です。出力やPP、価格はゲームのアップデートで変わるため、下の数値はあくまで目安として見てください。
| 項目 | 内容（GT7収録・970cc版） |
|---|---|
| 収録名 | Mini-Cooper 'S' '65（car3356） |
| 排気量 | 970cc（※実車主役の1275ccではない） |
| PP | 約264（263.99） |
| 出力 | 約64BHP／6,500rpm |
| 車両重量 | 約605kg |
| 駆動方式 | FF／NA（自然吸気） |
| 入手 | 中古車ディーラー 約38,000〜42,800Cr／カフェのメニューブック報酬 |
パワーは控えめですが、約605kgの軽さを活かして、コーナーを“曲げて楽しむ”感覚を学べる一台。パワーに頼らない運転の基本を身につけるのに最適です。
出典・参考：グランツーリスモ公式 車種リスト（car3356）／GTDB（Mini-Cooper 'S' '65）。※排気量・出力・PP・価格はゲームのアップデートで変動します。数値は概数・目安です。
※クレジット価格・PP値・入手条件はゲームのアップデートで変動します。最新はゲーム内でご確認ください。実車（1275cc）とGT7収録車（970cc）はスペックが異なります。
ハンコンで乗るともっと気持ちいい｜機材ガイド
ルーキーハマ学長GT7でミニ クーパーSをさらに楽しむなら、ハンドルコントローラー（ハンコン）がおすすめです。自分でハンドルを握る感覚は、コントローラーとは別物。軽いボディを操る楽しさが、グッと現実に近づきます。ここでは、GT7を“実車感覚”で楽しむための機材を「まず必須」と「あるとより楽しい」に分けて紹介します。
＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる
GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、“自分でハンドルを握る”運転体験に。
＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる
ここから先は“より実車に近づく”ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。
ポチップ
※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。
📶 オンライン対戦も楽しむなら｜回線も“快適”に
GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
速くて安定した光回線にしておくと、オンラインがグッと快適になります。
中でも＠スマート光は、低遅延の「v6プラス」が無料で使えて、月額も安め。
浮いたぶんをハンコンや機材に回せます。
※料金・条件は変わります。
最新は公式でご確認ください。
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・ドコモの方 → ドコモ光
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・ソフトバンクの方 → ソフトバンク光
※特典・料金は時期により変わります。最新は各公式サイトでご確認ください。
実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
ルーキーハマ学長① 実車のクラシックミニ／クーパーSを所有・維持する費用
ルーキーハマ学長クーパーS Mk-1は1960年代の旧い輸入車。
維持費は現行車より高めになりがちです（部品の希少化、13年超の自動車税の重課、専門整備など）。
年間の目安はこのくらいです（あくまで参考・状態や乗り方で変わります）。
| 項目 | 年間の目安 |
|---|---|
| 自動車税（小排気量・13年超の重課） | 約3〜4万円台 |
| 任意保険 | 約6〜12万円 |
| 車検（2年分を1年換算） | 約5〜8万円 |
| 整備・部品（旧車＋輸入車で割増・要専門店） | 約15〜35万円 |
| 駐車場（地域差大） | 約0〜36万円 |
| 燃料・消耗品 | 約8〜18万円 |
| 年間合計（目安） | 約35〜75万円 |
さらに、購入費は希少なため数百万円〜（前章の中古相場・素性により大きく変動）かかります。
② GT7で“実車感覚”を味わう機材コスト
ルーキーハマ学長一方、GT7でミニ クーパーSを「実車感覚」で走らせる機材は買い切り（初期費用のみ）。
一度そろえれば、あとは電気代くらいです。
| 機材 | 価格の目安 |
|---|---|
| PS5本体 | 約6.6〜8万円 |
| グランツーリスモ7（ソフト） | 約6,000〜9,000円 |
| ハンドルコントローラー（エントリー） | 約2.5〜4万円 |
| レーシングコックピット（任意） | 約2〜5万円 |
| PS VR2（任意・没入感アップ） | 約7.5万円 |
| 一式（目安） | 初期 約10〜25万円＋以降ほぼ0 |
③ コスパ比較の結論
ルーキーハマ学長- 実車：初期 数百万円〜 ＋ 毎年 35〜75万円
- ゲーム：初期 10〜25万円 ＋ 以降ほぼ0
ゲーム機材一式は実車のたった1年分の維持費以下でそろい、しかも事故・盗難・天候の心配なし。ハンコン＋VRを使えば、ステアリングの手応えやコーナーでの荷重移動まで、かなり実車に近い感覚で走れます。
「いつか本物のミニ クーパーSを」と思っている人も、それまでの間はGT7で乗り続けられます。
まずはハンコンから始めるのが、一番コスパよく“実車感覚”に近づく方法です。
さらに没入感を求めるならVRも。
実車のミニ クーパーSに触れる｜借りて乗る・集まる
「中古でも手が出ない」「買う前に一度ハンドルを握ってみたい」。本物のクーパーS Mk-1は希少ですが、クラシックミニを借りて乗る・集まって見る方法は今もあります。とくにハマ（筆者）の地元・宮城をはじめ東北にも、ミニに触れられる場所があります。
ルーキーハマ学長🔑 借りて乗る｜東北・福島でもクラシックミニをレンタル
うれしいことに、宮城のお隣・福島県福島市の「British Garage REV」では、クラシックミニを借りて乗ることができます（2026年6月時点）。「いきなり買うのは不安」という方も、まずは借りて、あの小さなボディと軽快なハンドリングを体験できます。
ほかにも、BL Cars（千葉・1時間1,000円〜）、Garage Fujix Auto（東京・町田／6時間8,800円〜）、M's COLLECTION（茨城）など、クラシックミニを扱うレンタカーが各地にあります。
料金・条件・貸出状況・対象車は変わることがあります。予約可否・最新料金は各店の公式でご確認ください。
出典・参考：British Garage REV（福島県福島市）／クラシックミニが借りられるレンタカーまとめ（BL Cars・Garage Fujix Auto・M's COLLECTION 等）。※料金・車両・貸出状況は変動します。最新は各店の公式でご確認ください。
🏁 集まる・見る｜ミーティング＆イベント
ミニ好きが集まるイベントもあります。地元・東北なら「TMME（東北ミニミーティング）」。会津柳津の「MINI-MINI大作戦」（福島）や地元・宮城の七ヶ宿パークミーティング、EBISUサーキットなどで、毎年初夏ごろを中心に開催され、たくさんのミニが集まります。
西日本では、岡山インターナショナルクラシックMINIミーティング（旧ミニジャック・西日本最大級）も有名です。
日程は年度ごとに変わるので、最新は各主催の公式でご確認ください。
出典・参考：TMME（東北ミニミーティング）公式（会津柳津 MINI-MINI大作戦・七ヶ宿 等）／LOVE MINI（岡山インターナショナルクラシックMINIミーティング）。※開催日程・会場は変動します。最新は各主催の公式でご確認ください。
ミニ クーパーSを見て楽しむ｜モンテカルロ・映画・FF革命
ルーキーハマ学長🎬 映像作品｜映画「ミニミニ大作戦」（1969）
ミニ クーパーSといえば、まず外せないのが1969年のイギリス映画『ミニミニ大作戦（The Italian Job）』。主演はマイケル・ケイン。金塊強奪のため、赤・白・青の3台のミニ クーパーS（3色はユニオンジャック＝英国国旗を表します）が、イタリア・トリノの街を舞台に大暴れします。階段、アーケード、建物の屋根、下水道のパイプ、走るバスへのジャンプ。小さなミニだからこそ成立した伝説的なカーチェイスは、今も語り継がれる名場面です。劇中車は1967年式のMk1がベースとされています。
なお、2003年にはハリウッドでリメイク版も公開されていますが、そちらはBMW製の新型MINIを使った別物。オリジナルのクラシックミニが主役の1969年版とは分けて考えるのがポイントです。
出典・参考：The Italian Job（Wikipedia）（1969年版・赤白青の3台・劇中車）／Top Gear（カーチェイスとスタントの裏側）。※2003年リメイク版はBMW製の新型MINIを使用しており、本記事で扱うクラシックミニとは別物です。
🎌 日本のアニメにも｜『シティーハンター』冴羽獠の相棒
ミニが愛されているのは海外だけではありません。日本を代表するアニメ『シティーハンター』（北条司）の主人公・冴羽獠（さえば りょう）の愛車も、まさにこの赤いミニ クーパーS（モーリス・ミニクーパー 1275S Mk-I）です。1986年の原作初登場以来、新宿の狭い路地を軽快に駆け抜ける彼のトレードマークとして、原作漫画・テレビアニメから2019年の実写映画版まで、世代を超えて活躍しています。本記事の主役「Mk-1 1275S」そのものが、日本のアニメのアイコンにもなっているというわけです。
出典・参考：シティーハンター公式（コアミックス）（冴羽獠の愛車＝モーリス・ミニクーパー 1275S Mk-I・赤）／Car Sensor。
「冴羽獠の愛車そのもの」を手元に。公式の分冊百科なら、あの赤いミニを自分の手で組み立てられます。獠の活躍をもう一度読み返したいなら、コミックス全巻もどうぞ。
ポチップ
🏆 モンテカルロ・ラリー3勝｜“小さな巨人”の伝説
ミニ クーパーSを名車たらしめた最大の功績が、モンテカルロ・ラリーでの活躍です。雪と氷の難コースで、ミニは大排気量のライバルを次々に打ち負かしました。
1964年──パディ・ホプカーク（登録ナンバー「33 EJB」）が、大排気量V8のフォード・ファルコンにわずか17秒差で逆転総合優勝。ジャイアントキリングの象徴でした。
1965年──ティモ・マキネンが、全行程で減点を最小限に抑える完璧な走りで優勝。
1967年──ラウノ・アアルトネンが優勝。このホプカーク・マキネン・アアルトネンの3人は「三銃士」と呼ばれ、ミニ伝説の立役者となりました。
出典・参考：BMW Group（公式プレス・Mini モンテカルロの歴史）／MINI.com（Heritage：Monte Carlo Rally）。
⚖️ 語り継がれる“1966年の失格”
ミニ クーパーSの伝説には、1966年の出来事も欠かせません。この年、ミニ クーパーSは1位から3位までを独占するフィニッシュを遂げました。ところがレース後の車検で、補助灯（ヘッドライト）がフランスの規定に適合していないとされ、失格に。繰り上げで優勝となったのは、地元フランス勢のシトロエンを駆るトイボネンでした。英国側はこの裁定に抗議したと伝えられ、「ラリー史上、最も物議をかもしたフィニッシュ」のひとつとして、今も語り継がれています。
出典・参考：Motor Sport Magazine（1966年モンテカルロの“最も物議をかもした”フィニッシュ）。※本記事は「規定に適合しないとされ失格・英国側は抗議した」という事実関係に基づき記載しています。
💡 FF革命｜イシゴニスが変えた自動車の常識
ミニの最大の功績は、レースの勝利だけではありません。設計者サー・アレック・イシゴニスが生み出した横置きエンジン＋FFのパッケージは、その後の自動車の常識そのものを変えました。エンジンを横向きに積み、ミッションをオイルパン内に収めることで、小さなボディの床面積の約80%を居住・荷室空間に。この発想は、ホンダN360・日産チェリー・フィアット127をはじめ、今日のコンパクトカーのほぼすべての原型となりました。
大排気量を「小ささ」と「軽さ」で打ち破ったミニの精神は、のちの日本のハチロクやシビックといった“軽量で楽しい国産車”にも通じる、“小さな巨人”の哲学そのものです。1999年に世界の自動車関係者が選んだ「20世紀で最も影響力のある車」第2位という評価が、その偉大さを物語っています。
出典・参考：Mini（Wikipedia）（FFレイアウト・床面積・20世紀で最も影響力のある車2位）／Automotive Hall of Fame（Alec Issigonis）。
🌟 スウィンギング・ロンドンの象徴｜ミニと有名人
クラシックミニは、1960年代イギリスの若者文化「スウィンギング・ロンドン」の象徴でもありました。ミニスカートやカーナビー・ストリートと並ぶ時代のアイコンとして、多くの著名人に愛されたと伝えられています（ビートルズのメンバーや俳優のスティーブ・マックィーン、エンツォ・フェラーリなどの名が、自動車メディアでよく語られます）。
また、コメディでおなじみ「Mr.ビーン」の愛車もミニですが、こちらは1977年式のMini 1000 Mk IV（シトロングリーン）で、本記事の主役である1965年のMk-1とは年式・モデルが異なります。
クラシックミニは1959年から2000年まで、累計500万台以上が作られました。2001年からのBMW製MINIは、これとは別設計のプレミアム志向のモデルです。
🏛 本物を見に行く｜博物館
実車をじっくり見たいなら、博物館もおすすめです。
国内の目玉は、伊香保 おもちゃと人形 自動車博物館（群馬県）。クラシックミニが多数（紹介記事では28台規模）展示されていると伝えられます。
本場イギリスには、British Motor Museum（ゲイドン）があり、ここはモンテカルロ優勝車を含むミニゆかりの地として知られています。
展示車は入れ替わることがあるため、台数・料金・展示状況は来館前に各館の公式でご確認ください。
出典・参考：clubmini.jp（伊香保 おもちゃと人形 自動車博物館のミニ展示紹介）／British Motor Museum（英・公式）。※台数・料金・展示状況は変動します。来館前に各館の公式でご確認ください。
ルーキーハマ学長🎁 手元に置いて楽しむ｜モデルカー
手元でミニ クーパーSを楽しむなら、モデルカーも充実しています。プラモデルは、Mk-1主役にぴったりのタミヤ 1/24「オースチン ミニ クーパー 1275S Mk.I」が定番。モンテカルロ優勝車を再現したキット（1967モンテ優勝車）もあります。ミニカーでは、シュコー（Schuco）の1/12スケール大型精密モデルをはじめ、各社から完成度の高いモデルが揃います。映画「ミニミニ大作戦」の3台を模したモデルを探すのも楽しいものです。
※プラモは再生産品で在庫が変動します。時期により入手性が変わるため、最新の販売状況はショップでご確認ください。
ポチップ
📚 もっと知りたい人へ（おすすめ書籍）
もっとミニ クーパーSを深掘りしたいなら、専門誌・書籍もおすすめです。『クラシックミニマガジン』はクラシックミニ専門の定期刊行物で、整備やカスタム、イベント情報まで網羅。ミニ生誕の物語を知りたいなら、設計者イシゴニスとミニの誕生から終焉を描いた評伝もあります。FF革命の背景や、モンテカルロ伝説の舞台裏まで知ると、ミニの世界がさらに広がります。
📣 あなたの「ミニ クーパーS目撃情報」募集中！
「他にもこの作品にミニが出てるよ」「あのイベントで実物を見たよ」という情報があれば、ぜひお問い合わせフォームから教えてください。みなさんからの情報で、このページをもっと充実させていきます🚗💨
ミニ クーパーS（Mk-1）のよくある質問
Q. ミニ クーパーS（Mk-1）とは、どんな車ですか？
A. イギリスのBMCが生んだクラシックミニの高性能版です。設計者はアレック・イシゴニスで、横置きエンジン＋FFという革命的なレイアウトを採用。約650kgの超軽量ボディと、ジョン・クーパーが鍛えたエンジンで、モンテカルロ・ラリーで大排気量車を打ち負かした名車として知られています。
Q. ミニ クーパーSのスペック（馬力・重量）は？
A. 主役である実車の1275ccは、A型直列4気筒OHV＋ツインSUキャブで最高出力 約76PS、車両重量は約650kgと超軽量、駆動方式はFF（前輪駆動）です。なおGT7に収録されているのは970cc版（約64BHP・約605kg）で、実車の1275ccとは数値が異なります。
Q. ミニ クーパーS（Mk-1）の中古相場はいくらですか？
A. 本物のMk-1クーパーS（とくに1275cc）は希少で、良質な個体は数百万円〜が目安です。海外オークションでは$195,000といった高額な落札例もありますが、これは個別の最高クラスの例です。状態・素性・時期で大きく変わるため、最新は各中古車ポータルや専門店でご確認ください。
Q. クラシックミニと今のMINIは何が違いますか？
A. 別物です。1959〜2000年に作られたのがイシゴニス設計のクラシックミニ（本記事の主役）。2001年からのMINIはBMW製の新型で、設計思想もサイズもプレミアム志向も異なります。映画「ミニミニ大作戦」も、1969年オリジナル版はクラシックミニ、2003年リメイク版は新型MINIです。
Q. グランツーリスモ7でミニ クーパーSに乗れますか？
A. 乗れます。「Mini-Cooper 'S' '65」（car3356）が収録され、カフェのメニューブック報酬などで序盤から手に入ります。ただし収録車は970cc版で、出力・PP・価格はアップデートで変動します。
Q. ミニ クーパーSが「名車」と呼ばれる理由は？
A. 横置きFFというFF革命でその後の小型車の原型を作り、モンテカルロ・ラリー3勝で大排気量車を打ち負かし、映画「ミニミニ大作戦」で世界中に知られた。“小さな巨人”として歴史に名を刻んだからです。1999年には「20世紀で最も影響力のある車」第2位に選ばれています。
ミニ クーパーSは「小ささと軽さ」で世界を変えた名車
ミニ クーパーS（Mk-1）は、横置きエンジン＋FFという革命で自動車の常識を変え、約650kgの軽さを武器にモンテカルロ・ラリーで大排気量車を打ち負かした“小さな巨人”です。映画「ミニミニ大作戦」での名チェイスとあわせて、半世紀以上たった今も世界中で愛されています。
本物のMk-1クーパーSは希少で高価ですが、グランツーリスモ7なら「Mini-Cooper 'S' '65」がカフェ報酬などで序盤から手に入り、維持費を気にせず軽量FFの楽しさを味わえます。実車に触れたいなら、東北・福島のBritish Garage REVでクラシックミニを借りる、東北のTMMEで実物に会う、群馬の伊香保 おもちゃと人形 自動車博物館で眺める、といった楽しみ方もあります。
ゲームで惚れて、いつか本物に。その入り口として、ミニ クーパーSはこれ以上ない一台です。もし「実車を」と思ったら、まずはいま乗っている愛車の価値を調べることから始めてみてください。
愛すべき欧州の小さな名車｜FIAT 500・ビートル・A112
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