DS Automobiles DS3 Racing '11とは｜日本限定35台のホットハッチ・スペックと中古相場・GT7での乗り方
本サイトで紹介している商品・サービス等の外部リンクには、プロモーションが含まれています。
DS Automobiles DS3 Racingとは、2010年にシトロエンのコンペティション部門「シトロエン・レーシング」が初めて手がけた市販ホットハッチ。ベースとなる1.6L直噴ターボを156PSから207PSまで引き上げ、車高ダウン・トレッド拡幅・大径ブレーキという専用チューンを纏った一台です。世界限定1,000台からスタートし、あまりの人気に2,000台を追加生産。日本にはそのうちわずか35台（右ハンドルのみ）が導入された、国内でも指折りの希少車です。
この記事では、DS3 Racingの開発秘話・スペック・中古相場から、GT7での乗り方、そしてWRCを席巻した"血縁車"であるDS3 WRCや日本のラリー映画で使われたエピソードまで、まるごと解説します。
目次
- 1 DS3 Racing誕生｜シトロエンが放った"初めての市販ホットハッチ"
- 2 シトロエン・レーシングの本気｜「DS3」と「DS3 WRC」の血統関係
- 3 DS3 Racingは今いくら？日本限定35台の希少価値
- 4 当時の新車価格｜日本360万円・世界限定1,000台からの追加生産
- 5 グランツーリスモ7のDS3 Racing｜スペックと入手方法
- 6 ハンコンで乗るともっと気持ちいい｜機材ガイド
- 7 実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
- 8 実車のDS3 Racingに触れる｜展示・保存・レプリカ
- 9 DS3 Racingを見て楽しむ｜著名人・グッズ・書籍
- 10 DS Automobiles DS3 Racingのよくある質問
- 11 DS3 Racingは「日本35台」の希少なホットハッチ
- 12 フランス車のホットハッチ・兄弟モデルもチェック
DS3 Racing誕生｜シトロエンが放った"初めての市販ホットハッチ"
ルーキー
ハマ学長DS3という車自体は、2009年にシトロエンの高級ラインとして始まった「DS」ブランドの第一弾として、2010年初頭に発表・発売されました。プラットフォームや基本メカニズムは同時期のシトロエンC3と共有しつつ、より個性的なスタイリングと上質な内装で仕立てられたプレミアムコンパクトカーです。
その半年ほど後、2010年10月のパリ・モーターショーで発表されたのが、本記事の主役「DS3 Racing」。世界ラリー選手権（WRC）で数々のタイトルを獲得してきたコンペティション部門「シトロエン・レーシング」が、自らのエンジニアリングを注ぎ込んで開発した、同部門にとって初めての市販モデルという位置づけです。ベースとなるDS3スポーツシック用の1.6L直噴ターボエンジンに手を入れ、最高出力を156PS／24.5kgfmから207PS／28.0kgfmへ。シャシーもトレッドを30mm拡大するとともに車高を15mm下げ、専用のダンパーとスプリングを採用しました。ブレーキも4ピストンキャリパーと大径ローターへ変更し、シトロエン・レーシングのロゴが誇らしげに刻まれています。タイヤも17インチから18インチへと大径化され、内外装には大胆なツートンカラーとカーボン調のアクセントが施されました。
当初は世界限定1,000台と発表されましたが、あまりにも好評だったため、翌2011年に2,000台の追加生産が決定。日本市場にはこの追加生産分から右ハンドル35台のみが割り当てられ、2011年9月5日に受注予約が開始されました。価格は360万円。まさに「見かけたら奇跡」レベルの希少モデルです。
日本の専門メディアの試乗記では、DS3 Racingの走りについて「ターボエンジンらしい力強いトルク特性」が印象的だったと評されています。強いトルクに伴ってトルクステア（加速時にステアリングが取られる感覚）も出ますが、それすらもこの車の"元気の良さ"の一部として楽しめる、スパルタン一辺倒ではないキャラクターだったようです。一方で足回りは硬めにセットされながらも、シトロエンがAXやサクソの時代から受け継ぐ「しなやかな金属バネ式サスペンションの伝統」を感じさせる乗り心地で、長距離ドライブでも同乗者に不快感を与えなかったといいます。内外装は黒×オレンジ、白×グレーの2トーンカラーに、大胆なデカールをまとった外観と、カーボン調のアクセント・オレンジのダッシュボードを組み合わせた内装で、見た目のインパクトも十分な一台でした。
出典・参考：webCG「シトロエンDS3レーシング（FF/6MT）【試乗記】アムロ、いきます！」（走行フィーリング・乗り心地・内外装の記述）。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 車名・グレード | DS3 Racing（ベース：DS3 スポーツシック） |
| 開発担当 | シトロエン・レーシング（コンペティション部門） |
| 発表 | 2010年10月・パリ・モーターショー |
| 日本発表・受注開始 | 2011年9月5日 |
| 生産期間（日本仕様） | 2011年9月〜2012年3月 |
| 世界限定台数 | 当初1,000台→好評につき2,000台追加生産 |
| 日本限定台数 | 35台（右ハンドルのみ） |
| 日本価格 | 360万円 |
| エンジン | 1.6L直噴ターボ直列4気筒（ツインスクロールターボ） |
| 最高出力 | 207PS／6,000rpm |
| 最大トルク | 28.0kgfm（約275Nm）／2,000〜4,500rpm |
| 車両重量 | 約1,165kg |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） |
| トランスミッション | 6速MT |
| 車高 | 標準比15mmダウン |
| トレッド | 前後30mm拡大 |
| タイヤ | 18インチ（215/40R18） |
出典・参考：webCG「シトロエン、『DS3レーシング』を限定発売」（日本仕様スペック・発表日・価格・限定台数）／supercars.net "2010 Citroën DS3 Racing"（開発担当・発表時期・欧州仕様シャシー諸元）。※欧州発表時の資料では出力を200bhp級とする記載もありますが、本記事では日本仕様カタログ値として広く一致する207PS／28.0kgfmを採用しています。
ルーキー
ハマ学長大事な注意点として、当ブログには「シトロエンDS 21 パラス」を扱った別記事があります。あちらは1955年に登場した、油圧サスペンションで世界を驚かせた1960〜70年代のシトロエンの名車で、「DS」はその車体そのものの名前でした。
一方、本記事の主役である「DS Automobiles」は、2009年にシトロエンの高級サブブランドとして始まり、2014年6月1日に独立ブランドとして法人設立、2015年には欧州でも実質的にシトロエンから分離した2000年代生まれのブランド名です。ブランド名に「DS」の文字を選んだのは、1955年の伝説的なDSへのオマージュとされていますが、時代も車としての系譜も全く異なる、別の存在だと理解しておいてください。「DS」という文字が共通するだけで、車としての血のつながりがあるわけではありません。
シトロエン・レーシングの本気｜「DS3」と「DS3 WRC」の血統関係
ルーキー
ハマ学長DS3 Racingが発表されたのとほぼ同じ2010年、シトロエン・レーシングは並行してもう一台、まったく別次元のマシンを開発していました。それが2011年のWRC（世界ラリー選手権）に新規定「ワールドラリーカー」で参戦する「Citroën DS3 WRC」です。開発責任者はクサビエ＝メステラン・ピノン。開発はフランス・ヴェルサイユ＝サトリーの自社ファクトリーで行われ、テストドライバーにはセバスチャン・ローブ、ダニ・ソルド、セバスチャン・オジエ、フィリップ・ブガルスキーに加え、姉妹ブランドであるプジョーのクリス・ミークやステファン・サラザンも参加するという、総力戦の開発体制でした。
DS3 WRCのエンジンは、カスタム設計の排気量1,598ccターボ直4。これはDS3 Racing市販車の1.6L（1,598cc）と偶然にも排気量が一致しています。ただし出力は約300bhp／6,000rpm、トルク350Nm／3,250rpmと、市販車の207PS／28.0kgfmとは全くの別次元。DS3 WRCは公道走行を想定しない、純粋な競技専用マシンです。
- DS3 Racing＝街乗り可能な市販ホットハッチ（207PS・1,165kg・FF・6速MT）
- DS3 WRC＝WRC参戦専用のワークスラリーカー（約300bhp・競技専用シャシー）
- 共通点は「名前」と「排気量1,598cc」、そして開発元「シトロエン・レーシング」のみ。パワーユニットの中身も車としての用途も全く異なります
デビューシーズンとなった2011年、DS3 WRCはいきなりの快進撃を見せます。セバスチャン・ローブが5勝を挙げ、2004年から数えて8年連続となるドライバーズ世界タイトルを獲得。続く2012年もタイトルを守り抜き、ミッコ・ヒルボネンとヤリ＝マティ・ラトバラという強力なフォード勢の挑戦を僅差で退けて9年連続。これがローブにとって最後のドライバーズタイトルとなりました。2年間ともドライバーズ・コンストラクターズ・コドライバーズの完全制覇を達成し、この2年間でDS3 WRCが積み上げた総勝利数は26勝。WRCを席巻した1台です。
こうした背景を踏まえると、DS3 Racingは「ラリーで勝つために鍛えられた技術力を、公道モデルにも分け与えた"腕試しの一台"」と表現できます。ブレーキキャリパーに刻まれたシトロエン・レーシングのロゴは、単なる飾りではなく、この血統関係を物語る証なのです。
なお、DS3 WRCは2016年まで参戦を続けた後、2017年からは後継の「C3 WRC」にその役目を引き継ぎました。引退後もプライベーターの手により、地方選手権やラリークロスの舞台で走り続けている個体があるとされています。
出典・参考：en.wikipedia "Citroën DS3 WRC"（開発体制・テストドライバー・エンジンスペック・WRC戦績）／ja.wikipedia「シトロエン・DS3 WRC」（開発責任者・後継車C3 WRC）。※DS3 WRCとDS3 Racingは名称・排気量が共通するのみで、出力・用途は全く異なる別モデルです。
ルーキーハマ学長当初発表の1,000台が「あまりにも好評」で完売に近い状況となったため、シトロエンは2011年に2,000台の追加生産を決定します。日本での受注予約が始まったのは2011年9月5日。GT7の収録名にある「'11」という年号は、この日本仕様発売のタイミングを指していると考えられます。右ハンドル仕様はこの追加生産分からわずか35台のみが割り当てられ、価格は360万円。今なお中古車市場でその希少性がそのまま価格に反映されている一台です。
DS3 Racingは今いくら？日本限定35台の希少価値
ルーキーハマ学長2026年7月時点で中古車ポータルを確認すると、DS3 Racingの掲載価格帯はおよそ140万円台〜450万円台。走行距離8万km台の個体が78万円、11万km台の個体が230万円という取引例も見られ、状態・走行距離による価格差が大きいのが特徴です。日本限定35台という希少性から、低走行・良好コンディションの個体にはしっかりとプレミアが付く傾向にあります。
| 条件 | 価格帯の目安 |
|---|---|
| 中古車ポータル掲載レンジ（2026年7月時点） | 約140万円〜455万円 |
| 走行距離8万km台の個体（取引例） | 支払総額 約78万円 |
| 走行距離11万km台の個体（取引例） | 約230万円 |
| 新車時価格（2011年・参考） | 360万円 |
さらに希少なトリビアとして、DS3 Racingにはセバスチャン・ローブの偉業（2003〜2012年のWRC8連覇、ローブ個人9年連続チャンピオン）を記念した「セバスチャン・ローブエディション」（世界限定200台）という派生モデルも存在するとされています。こちらは日本に正規導入されておらず、国内で見かけるとすれば並行輸入車のみという、さらにレアな一台です。
※相場は時期・状態・走行距離・個体のヒストリーで大きく変わります。掲載価格はあくまで参考としてご覧ください。最新の価格・在庫は各中古車ポータルで必ずご確認ください。
出典・参考：carsensor.net掲載データ（2026年7月時点の価格帯）／car-byebuy.com取引事例（走行距離別の具体的な支払総額）。
「GT7で惚れて、いつか本物のDS3 Racingに」。その前に、いま乗っている愛車の"本当の価値"を知っておきませんか。日本限定35台のような希少車が高値で取引される今は、手放す側にとっても追い風です。
※査定額・中古相場は車種・年式・走行距離・時期によって変動します。実際の金額は査定でご確認ください。
当時の新車価格｜日本360万円・世界限定1,000台からの追加生産
DS3 Racingの日本での新車価格は360万円（2011年9月5日受注開始時点）。ベース車のDS3スポーツシックと比べ、専用チューンやRecaroシート、専用ブレーキなど手の込んだ装備が加わったぶん、相応のプレミアム価格となっていました。
世界的には2010年10月のパリ・モーターショーで当初1,000台限定として発表され、2011年に人気を受けて2,000台の追加生産が決定。日本仕様はこの追加生産分から割り当てられた35台という位置づけです。
※当時の価格・為替レートは時期により変動幅があります。正確な当時価格を知りたい場合は、当時の資料・為替統計をご確認ください。
出典・参考：webCG「シトロエン、『DS3レーシング』を限定発売」（日本価格360万円・発表日）。
グランツーリスモ7のDS3 Racing｜スペックと入手方法
ルーキーハマ学長グランツーリスモ7には、DS3 Racingが「DS Automobiles DS3 Racing '11」という正式表記で収録されています。「'11」の表記は、日本仕様の受注が始まった2011年を反映していると考えられます。
- PP値：456（パワー203HP・重量2,568lbs＝約1,165kg）
- 駆動方式：FF（前輪駆動・トラクションコントロールあり）
- ゲーム内価格：約31,000Cr
- 入手方法：Brand Central、または報酬車として入手可能
実車同様、パワーウェイトレシオに優れた軽量ボディが持ち味。207PS級の出力を約1,165kgという軽さで受け止めるFFらしい取り回しの良さは、ゲーム内でも再現されています。街乗り可能なホットハッチとしての性格そのままに、コントローラー越しでも「日本に35台しかない一台」の個性を味わえます。
出典・参考：kudosprime.com（GT7内データベース・PP値456、パワー203HP、重量2,568lbs、ゲーム内価格約31,000Cr）。
※クレジット価格・PP値・入手条件はゲームのアップデートで変動します。最新はゲーム内でご確認ください。
ハンコンで乗るともっと気持ちいい｜機材ガイド
ルーキーハマ学長GT7でDS3 Racingをさらに楽しむなら、ハンドルコントローラー（ハンコン）がおすすめです。実車の試乗記でも「ターボエンジンらしい力強いトルク特性」「トルクステアを伴う元気の良さ」が魅力として語られており、FFホットハッチらしい荷重移動を、コントローラーよりもリアルに感じ取れます。ここでは、GT7を"実車感覚"で楽しむための機材を「まず必須」と「あるとより楽しい」に分けて紹介します。
＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる
GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、"自分でハンドルを握る"運転体験に。
＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる
ここから先は"より実車に近づく"ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。
ポチップ
※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。
📶 オンライン対戦も楽しむなら｜回線も"快適"に
GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
速くて安定した光回線にしておくと、オンラインがグッと快適になります。
中でも＠スマート光は、低遅延の「v6プラス」が無料で使えて、月額も安め。
浮いたぶんをハンコンや機材に回せます。
※料金・条件は変わります。
最新は公式でご確認ください。
また、「携帯と同じ会社で回線もまとめたい」という方には、大手キャリアの光回線もおすすめです。
スマホとのセット割で、毎月の料金がさらにお得になることもあります。
お使いのスマホに合わせてチェックしてみてください。
・ドコモの方 → ドコモ光
・auの方 → auひかり
・ソフトバンクの方 → ソフトバンク光
※特典・料金は時期により変わります。最新は各公式サイトでご確認ください。
実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
ルーキーハマ学長① 実車DS3 Racingを所有・維持する費用
ルーキーハマ学長DS3 Racingは2011〜2012年デビューの、しかも日本限定35台という希少車です。
維持費は一般的な輸入車よりさらに高めになりがちです（専用部品の入手難、フランス車の維持コスト、専門ショップでの整備が前提になること等）。
年間の目安はこのくらいです。
| 項目 | 年間の目安 |
|---|---|
| 自動車税（1.6L級） | 約39,500円 |
| 任意保険（輸入車・車両保険込み） | 約12〜25万円 |
| 車検（2年分を1年換算・専門ショップ前提） | 約8〜18万円 |
| 整備・部品（希少パーツ調達含む） | 約20〜60万円 |
| 駐車場・保管 | 約10〜40万円 |
| 燃料・消耗品 | 約12〜20万円 |
| 年間合計（目安） | 約62〜163万円 |
さらに、購入費が約140万〜455万円（前章の中古相場）かかります。
② GT7で"実車感覚"を味わう機材コスト
ルーキーハマ学長一方、GT7でDS3 Racingを「実車感覚」で走らせる機材は買い切り（初期費用のみ）。
一度そろえれば、あとは電気代くらいです。
| 機材 | 価格の目安 |
|---|---|
| PS5本体 | 約6.6〜8万円 |
| グランツーリスモ7（ソフト） | 約6,000〜9,000円 |
| ハンドルコントローラー（エントリー） | 約2.5〜4万円 |
| レーシングコックピット（任意） | 約2〜5万円 |
| PS VR2（任意・没入感アップ） | 約7.5万円 |
| 一式（目安） | 初期 約10〜25万円＋以降ほぼ0 |
③ コスパ比較の結論
ルーキーハマ学長- 実車：初期 140〜455万円 ＋ 毎年 62〜163万円
- ゲーム：初期 10〜25万円 ＋ 以降ほぼ0
ゲーム機材一式は実車のたった1年分の維持費以下でそろい、しかも事故・盗難・天候の心配なし。ハンコンを使えば、207PSを受け止めるFFホットハッチのトルクステアまで、かなり実車に近い感覚で走れます。
「いつか本物のDS3 Racingを」と思っている人も、それまでの間はGT7で憧れの一台に乗り続けられます。
まずはハンコンから始めるのが、一番コスパよく"実車感覚"に近づく方法です。
実車のDS3 Racingに触れる｜展示・保存・レプリカ
「日本に35台しかないなんて、本物を見る機会なんてないのでは」と思うかもしれませんが、DS3 Racingそのものだけでなく、"血縁車"であるDS3 WRCのラリー戦績を通じてこの一台の物語に触れる機会は実はあります。
ルーキーハマ学長🏛 シトロエンの歴史保存施設｜Citroën Conservatoire
フランス・オルネー・スー・ボワにある「Citroën Conservatoire」は、シトロエンが自社の歴史的車両を保存・展示する施設です。セバスチャン・ローブがWRCを席巻した時代のラリーカーも収蔵されており、DS3 WRCというDS3 Racingの"血縁車"の実績に触れられる貴重な場所となっています。DS3 WRCのシャシー個体（ローブのタイトル獲得車）がオークションや展示イベントに登場した記録も残っています。
出典・参考：Citroën Conservatoire公式（シトロエンの歴史保存施設・ローブ時代のラリーカー収蔵）。※展示内容・公開状況は変動するため、訪問を検討する場合は最新情報を公式でご確認ください。
🎬 日本のラリー映画『OVER DRIVE』の劇用車
ルーキーハマ学長2018年6月1日公開の日本のラリー映画『OVER DRIVE』（東宝配給・羽住英一郎監督、東出昌大・真剣佑〔Mackenyu〕出演）では、真剣佑演じるライバルキャラクターの搭乗車として、DS3 Racing（黒×白カラー）が劇用車として実際に使用されました。この劇用車は現在のオーナーの手により、「2012年レッドブル・ウェールズ・ラリーGB仕様」のWRCワークスカラー（ローブ／エレナのチャンピオンカラー・カーナンバー1）へとレプリカ塗装されているとのことです。日本限定35台という希少なベース車が、映画の小道具としても、WRCへのオマージュとしても、二重の物語を持つ一台になっています。
出典・参考：motor-fan.jp「日本導入は35台!? シトロエンDS3レーシングはラリー映画『OVER DRIVE』の劇用車をWRCワークスカラーにレプリカ!!」。
DS3 Racingを見て楽しむ｜著名人・グッズ・書籍
ルーキーハマ学長🏆 セバスチャン・ローブエディション｜世界限定200台の記念モデル
セバスチャン・ローブは2004年から2012年にかけて9年連続でWRCドライバーズタイトルを獲得するという、前人未到の偉業を成し遂げたドライバーです。この栄光を記念して企画されたのが「DS3レーシング セバスチャン・ローブエディション」（世界限定200台）とされています。スペックはベースのDS3 Racingと同じ207PS／28.0kgfmですが、日本には正規導入されておらず、国内で見かけるとすれば並行輸入車のみという、さらに希少な一台です。
出典・参考：専門ブログ・輸入車販売店情報（セバスチャン・ローブエディションの限定台数・日本未導入の情報）。※一次資料としての裏取りが限定的なため、参考情報としてご覧ください。
🎁 手元に置いて楽しむ｜モデルカー
手元でDS3 Racingやその血縁車を楽しむなら、モデルカーも選択肢のひとつです。プラモデルではHeller（エレール）の1/24「シトロエン DS3 WRC」日本語説明書付属特別版（品番HE80758J）があり、66パーツでロールケージなど競技用車の複雑なディテールを再現しています。ミニカーではNorev（ノレブ）の1/43スケール「Citroën DS3 Racing」（グレー×オレンジ・2010年仕様）が存在しますが、国内正規流通は確認できず、海外専門店や個人輸入が中心となります。
ポチップ
📖 書籍・記事
DS3 RacingやDS3 WRCについてもっと深掘りしたいなら、当時のwebCG「シトロエン、『DS3レーシング』を限定発売」や試乗記事「シトロエンDS3レーシング（FF/6MT）【試乗記】」といった記事でスペック・乗り味の詳細が確認できます。またWRCの記録としては、DS3 WRCの2011〜2012年の戦績を扱ったモータースポーツ専門メディアの記事も参考になります。
📣 あなたの「DS3 Racing目撃情報」募集中！
「他にもこの車がこの作品に出てるよ」「あのイベントで見たよ」という情報があれば、ぜひお問い合わせフォームから教えてください。みなさんからの情報で、このページをもっと充実させていきます🚗💨
DS Automobiles DS3 Racingのよくある質問
Q. DS Automobiles DS3 Racingとは、どんな車ですか？
A. 2010年10月のパリ・モーターショーで発表された、シトロエンのコンペティション部門「シトロエン・レーシング」が初めて手がけた市販ホットハッチです。ベースのDS3スポーツシック用1.6L直噴ターボを156PSから207PSへ引き上げ、車高ダウン・トレッド拡幅・専用ブレーキを纏っています。世界限定1,000台からスタートし、好評につき2,000台を追加生産。日本には右ハンドル35台のみが導入されました。
Q. DS3 RacingとシトロエンDS 21は同じ車ですか？
A. いいえ、全くの別物です。DS 21は1955年に登場した、シトロエンそのものの車名としての「DS」（1960〜70年代の名車）。一方、DS Automobilesは2009年にシトロエンの高級サブブランドとして始まり、2014年6月1日に独立ブランド化した2000年代生まれのブランド名です。「DS」の文字が共通するのみで、時代も車としての系譜も異なります。
Q. DS3 RacingとDS3 WRCの関係は？
A. どちらも開発元は「シトロエン・レーシング」で、名前と排気量（1,598cc）が共通しますが、中身は全くの別物です。DS3 Racingは街乗り可能な市販車（207PS）、DS3 WRCはWRC参戦専用のワークスラリーカー（約300bhp）。DS3 WRCは2011・2012年にドライバーズ・コンストラクターズ・コドライバーズを2年連続完全制覇しています。
Q. DS3 Racingのスペック（馬力・トルク）は？
A. 1.6L直噴ターボ直列4気筒エンジン（ツインスクロールターボ）で、最高出力207PS／6,000rpm、最大トルク28.0kgfm（約275Nm）／2,000〜4,500rpmを発揮します。車両重量は約1,165kg、駆動方式はFF、トランスミッションは6速MTです。
Q. DS3 Racingの中古相場はいくらですか？
A. 2026年7月時点で、中古車ポータルではおよそ140万円台〜450万円台のレンジで掲載されています。走行距離や状態によって価格差が大きく、日本限定35台という希少性から良好コンディションの個体にはプレミアが付く傾向があります。最新は各中古車ポータルでご確認ください。
Q. グランツーリスモ7でDS3 Racingに乗れますか？
A. 乗れます。「DS Automobiles DS3 Racing '11」として収録されており、Brand Centralでの購入または報酬車として入手できます（PP値456・203HP・約1,165kg・FF・ゲーム内価格約31,000Cr。収録内容・価格はアップデートで変動します）。
DS3 Racingは「日本35台」の希少なホットハッチ
DS Automobiles DS3 Racingは、WRCで鍛えられた「シトロエン・レーシング」の技術を初めて市販車に落とし込んだ、個性的なホットハッチです。207PSという出力もさることながら、世界的にも限定生産、そして日本にはわずか35台（右ハンドルのみ）という圧倒的な希少性が、この一台を特別な存在にしています。
"血縁車"であるDS3 WRCが2011・2012年にWRCを席巻したストーリー、日本のラリー映画『OVER DRIVE』で劇用車として使われたエピソードも、この車の物語に厚みを加えています。実車は日本限定35台ということもあり手に入れる難易度が高い一台ですが、グランツーリスモ7なら「DS Automobiles DS3 Racing '11」としてそのまま収録されており、誰でもそのステアリングを握ることができます。
ゲームで惚れて、いつか本物に。その入り口として、DS3 Racingは"日本35台"にふさわしい希少な一台です。もし「実車を」と思ったら、まずはいま乗っている愛車の価値を調べることから始めてみてください。
フランス車のホットハッチ・兄弟モデルもチェック
🎮 あわせて読みたい【GT7の楽しみ方】走る・見る・撮るGT7は走るだけじゃない。「見る・撮る」も含めた楽しみ方をシニア視点で完全ガイド。
