ブガッティ・シロンとは｜ヴェイロン後継の1500PS W16ハイパーカー・スペックと中古相場・GT7での乗り方
ブガッティ・シロンとは、2016年にジュネーヴ国際モーターショーで発表された、ブガッティ・ヴェイロンの事実上の後継モデルにあたるハイパーカーです。8.0L・W型16気筒クアッドターボエンジンで最高出力1,500PSという常軌を逸したスペックを持ち、電子制限速度は420km/h（スーパースポーツ＋なら約490km/h域）に達します。車名は1930年代に活躍した伝説のレーシングドライバー、ルイ・シロンから名付けられ、世界限定500台のみが生産されました。
この記事では、シロンの誕生の物語・スペック・中古相場から、GT7（グランツーリスモ7）での乗り方、そしてクリスティアーノ・ロナウドの試乗エピソードや世界の博物館まで、まるごと解説します。
ヴェイロンの後継｜史上最速市販車の系譜を継ぐシロンの誕生
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ハマ学長ブガッティ・シロンは、2016年2月29日、ジュネーヴ国際モーターショー開幕前日に発表されたハイパーカーです。2005年に登場したブガッティ・ヴェイロンが「市販車として世界最速」の称号を確立してから約10年。ヴェイロンは10年間で約450台が生産され、その系譜を受け継ぐ形でシロンは2016年から2024年まで、世界限定500台のみが製造されました。
ボディは2ドア・2シーターのミッドシップクーペで、駆動方式は4WD。シャシーはカーボンファイバー製モノコックで、開発はドイツのブガッティ・エンジニアリングGmbHが担当し、生産はフランス・モルスハイムの本拠地で行われています。外観のデザインは、キャビンを囲むように走る特徴的な"Cライン"（エアインテークを兼ねる造形）が象徴的で、かつての名車「タイプ57クーペ・アトランティック」からモチーフを得ながら、直進安定性を高める立体的なセンターラインも与えられています。
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ハマ学長車両重量はヴェイロンの1,840kgから155kg増の約1,995kgとなり、新車価格もヴェイロンの倍にあたる260万USドル（240万ユーロ）という水準に。パワーもヴェイロン最終型の1,200PSから+300PSの1,500PSまで引き上げられ、「後継車」というより「完全な次世代機」と呼ぶべき進化を遂げています。
🏁 あわせて読みたいブガッティ・ヴェイロン16.4とは｜1,001馬力の原点シロンが受け継いだ「先代」。市販車として世界初の400km/h超えを果たしたW16の誕生を、スペック・中古相場・GT7での乗り方まで解説。出典・参考：Wikipedia「ブガッティ・シロン」（発表日・生産台数・ボディ形式・駆動方式）／Wikipedia「Bugatti Chiron」（英語版）（車重・価格・ヴェイロンとの比較データ）／COBBY・カープライム各サイト（ヴェイロンとの設計思想比較）。
「シロン」の名の由来｜伝説のレーシングドライバー、ルイ・シロン
ルーキーハマ学長車名の由来となったルイ・シロン（Louis Chiron、1899年8月3日〜1979年6月22日）は、モナコ・モンテカルロ出身のレーシングドライバーです。戦前のグランプリレースでブガッティのワークスドライバーとして活躍し、ブガッティというブランドの歴史そのものに深く関わった人物でした。
ルイ・シロンには驚くべき記録もあります。F1世界選手権に参戦した史上最年長ドライバーとしても知られ、1955年のモナコグランプリでは、なんと55歳という年齢で6位入賞を果たしています。創業者エットーレ・ブガッティの時代からブランドを支えたドライバーの名を、ブランド史上最速・最強の一台に冠する。ブガッティらしい、歴史へのオマージュの込め方といえるでしょう。
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ハマ学長出典・参考：Wikipedia「ルイ・シロン」（生没年・出身地・F1参戦記録・1955年モナコGP6位入賞）。
8.0L・W型16気筒クアッドターボ｜1,500PSという常軌を逸した数字
ルーキーハマ学長シロンのエンジンは、8.0L（7,993cc）W型16気筒クアッドターボ（W16）。ヴェイロンから受け継いだ基本形式ですが、大幅なチューンナップにより最高出力1,103kW（1,479hp／1,500PS）／6,700rpm、最大トルク1,600N·m（163.2kgf·m）／2,000-6,000rpmという数値に到達しています。
興味深いのは、4基のターボチャージャーの制御方式です。発進時にはまず4基のうち2基のみが作動し、エンジン回転数が3,800rpmに達すると残り2基が始動する段階式のシステムを採用。これにより、街乗りでの扱いやすさと、フルスロットル時の爆発的な加速力を両立させています。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 型式・通称 | ブガッティ・シロン（標準グレード） |
| 発表・生産期間 | 2016年2月29日発表、2016年〜2024年生産 |
| 生産台数 | 全世界500台限定（派生モデル含む総数） |
| エンジン | 8.0L（7,993cc）W型16気筒クアッドターボ |
| 最高出力 | 1,103kW（1,479hp／1,500PS）／6,700rpm |
| 最大トルク | 1,600N·m（163.2kgf·m）／2,000-6,000rpm |
| 0-100km/h加速 | 2.4秒（メーカー公表値） |
| 0-300km/h加速 | 13.6秒（メーカー公表値） |
| 電子制限最高速度 | 420km/h |
| 車両重量 | 約1,995kg |
| 駆動方式 | 4WD（ミッドシップ） |
| シャシー | カーボンファイバー製モノコック |
| ボディ形式 | 2ドアクーペ・2シーター |
出典・参考：Wikipedia「Bugatti Chiron」（英語版）（エンジン諸元・加速タイム・電子制限速度・車重・シャシー素材の一致情報）／Wikipedia「ブガッティ・シロン」（日本語版）（ターボの段階作動制御に関する情報）。
※加速タイム・最高速度はメーカー公表値であり、走行条件・個体・計測方法によって数値は変動します。
シロン／スーパースポーツ／スーパースポーツ300+の違い
ルーキーハマ学長シロンには複数のグレードが存在し、電子制限速度や出力が異なります。「シロンの最高速度は490km/h」という表現は正確ではなく、これはスーパースポーツ300+のプロトタイプがテストコースで記録した数値です。以下の表で、それぞれの違いを整理します。
| モデル | 出力 | 電子制限最高速度 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| シロン（標準） | 1,500PS | 420km/h | 2016年〜。系譜の基準となるベースグレード |
| シロン スポーツ | 1,500PS | 420km/h | 2018年発表。18kg軽量化＋シャシー改良でハンドリング志向 |
| シロン ピュアスポーツ | 1,500PS級 | 約350km/hに制限 | 最高速より運動性能を重視したグレード |
| シロン スーパースポーツ | 1,600PS | 440km/h（生産型リミッター） | ロングテール空力ボディ |
| シロン スーパースポーツ300+ | 1,600PS | 実測490.484km/h（プロトタイプ・テスト記録） | 限定30台・約3.5億ユーロ級。市販版は440km/hに規制 |
スーパースポーツ300+の「300+」は、300マイル（約483km/h）を超える性能への挑戦を象徴する称号です。2019年8月、ドイツ・エーラ＝レシエンのブガッティ専用テストコースで、プレプロダクション仕様の車両が490.484km/hを記録しましたが、これはあくまで特別に調整されたテスト車両による記録走行であり、市販されるスーパースポーツ300+自体は安全上の理由から440km/hに電子制限されています。この違いを混同しないよう、本記事では「標準シロン＝420km/h」「スーパースポーツ300+＝市販版440km/h・テスト記録490km/h域」と明確に区別して扱います。
出典・参考：Wikipedia「Bugatti Chiron」（英語版）（各グレードの電子制限速度・出力・生産台数の一致情報）／Bugatti Newsroom公式プレスリリース（スーパースポーツ300+・ピュアスポーツの位置づけ）。
※最高速度・出力等はグレード・年式・個体によって差があり、あくまでメーカー公表値・テスト記録に基づく参考情報です。
中古シロンはいくら？500台限定・希少性ゆえの相場事情
ルーキーハマ学長シロンの新車価格は、2016年発表時点で260万USドル（240万ユーロ）。2024年に生産が終了し、世界でも500台という限定生産のため、中古車市場での流通は極めて限定的です。このような希少なハイパーカーでは、新車価格を上回る価格で取引される例も珍しくありません。
日本国内での流通はさらに限られます。正規輸入元はSKY GROUP（ブガッティ東京）で、例えば限定モデル「シロン スポーツ レ・レジェンド・デュ・シエル」（世界20台限定・1台あたり288万ユーロ＝約3億7,000万円）は日本へは1台のみデリバリーされたと報じられています。標準シロンも含め、国内で個体を目にする機会自体が非常に稀な存在です。
- 新車価格：260万USドル／240万ユーロ（2016年発表時点）
- 限定モデル例：「シロン スポーツ レ・レジェンド・デュ・シエル」世界20台・1台あたり約3億7,000万円（日本へは1台のみ）
- 維持費：年間で少なくとも数百万円規模という試算あり（保険・専門整備・消耗品含む）
- 総評：生産終了・500台限定のため中古流通は極めて少なく、一般的な「相場」データが確立していない
出典・参考：Motor Fan「世界に20台だけのブガッティ シロン、日本上陸」（限定モデルの日本国内デリバリー台数・価格）／COBBY・カープライム各サイト（新車価格・維持費の目安情報）。
※相場・維持費は時期・個体・仕様・為替レートで大きく変わります。シロンは中古流通自体が極めて少ないため、正確な取引価格を知りたい場合はブガッティ正規販売店に直接お問い合わせください。
「GT7でシロンに惚れたけど、さすがに実車は手が届かない」。そんな方も多いはず。でも今乗っている愛車の“本当の価値”を知っておくのは、次のカーライフを考えるうえで無駄にはなりません。
※査定額・中古相場は車種・年式・走行距離・時期によって変動します。実際の金額は査定でご確認ください。
発表時の新車価格｜ヴェイロンの倍、260万USドル
シロンの新車価格は、2016年の発表時点で260万USドル（240万ユーロ）。これは先代ヴェイロンの新車価格のおよそ2倍にあたる水準で、当時のレートで単純計算すると日本円でおよそ4億円前後という規模になります。
さらに、限定モデルになるとこの価格帯はさらに跳ね上がります。例えば「シロン スーパースポーツ300+」は限定30台・1台あたり約3.5億ユーロ（円換算で数十億円という報道もありますが、これは誤記の可能性が高く、正確には約350万ユーロ（約6.4億円）級という報道が一般的です）。日本国内で確認されている限定モデル「シロン スポーツ レ・レジェンド・デュ・シエル」も288万ユーロ（約3億7,000万円）と、いずれも一般的なスーパーカーとは一線を画す価格帯です。
出典・参考：Wikipedia「Bugatti Chiron」（英語版）（新車価格260万USドル・240万ユーロ、デポジット20万ユーロ）／Motor Fan（限定モデルの価格・日本国内デリバリー情報）。
※為替レートは変動するため、円換算額はあくまで目安です。正確な当時価格・現在の取引価格は各正規販売店にご確認ください。
グランツーリスモ7のシロン｜スペックと入手方法
ルーキーハマ学長グランツーリスモ7には、「Bugatti Chiron '16」という正式名称で収録されています。PP値は約696、パワーは1,479BHP（1,500PS）、車両重量は約1,995kg、駆動方式は4WDです。
- PP値：約696（パワー1,479BHP・重量約1,995kg）
- 駆動方式：4WD
- ゲーム内価格：3,000,000Cr（300万クレジット）
- 入手方法：ブランドセントラル（招待状不要）
ここで注目したいのが「招待状不要」という点です。先代のブガッティ・ヴェイロン16.4はGT7で購入する際に招待状が必要でしたが、シロンはクレジットさえ貯めれば誰でもブランドセントラルから購入可能。実車では500台限定・購入審査ありという極めて狭き門ですが、ゲームの中では「努力すれば手が届く」憧れの一台になっています。GT7では収録初期からブランドセントラルでの購入経路が確立しており、300万クレジットという価格はゲーム内屈指のハイパーカー帯に位置づけられます。
出典・参考：グランツーリスモ7公式サイト 収録車種一覧「Bugatti Chiron '16」（正式収録名・PP値）／kudosprime.com・gtdb.io（GT7データベース・購入価格3,000,000Cr・入手先ブランドセントラル・招待状不要の情報）。
※クレジット価格・PP値・入手条件はゲームのアップデートで変動します。最新はゲーム内でご確認ください。
ハンコンで乗るともっと気持ちいい｜機材ガイド
ルーキーハマ学長GT7でシロンをさらに楽しむなら、ハンドルコントローラー（ハンコン）がおすすめです。コントローラーでは感じにくい1,500PSの立ち上がりとハイスピードでの安定感が、ハンコンなら手元から伝わってきます。ここでは、GT7を"実車感覚"で楽しむための機材を「まず必須」と「あるとより楽しい」に分けて紹介します。
＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる
GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、“自分でハンドルを握る”運転体験に。
＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる
ここから先は“より実車に近づく”ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。
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※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。
📶 オンライン対戦も楽しむなら｜回線も“快適”に
GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
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実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
ルーキーハマ学長① 実車シロンを所有・維持する費用
ルーキーハマ学長シロンは世界500台限定・8.0L W16という特殊構造のエンジンを積むハイパーカーです。
維持には専門ショップでの整備、希少パーツの調達、超高額な保険が前提になります。
年間の目安はこのくらいです。
| 項目 | 年間の目安 |
|---|---|
| 自動車税・重量税 | 約10〜15万円（排気量課税上限クラス） |
| 任意保険（超高額車両保険込み） | 約100〜300万円 |
| 車検・点検（専門ショップ前提） | 約100〜300万円 |
| 整備・部品（W16特殊パーツ） | 約100〜300万円 |
| 駐車場・保管（専用ガレージ・セキュリティ） | 約30〜100万円 |
| 燃料・消耗品（専用タイヤ含む） | 約30〜80万円 |
| 年間合計（目安） | 約370〜1,095万円 |
さらに、車両本体価格260万USドル（約4億円級）が別途必要です。
② GT7で“実車感覚”を味わう機材コスト
ルーキーハマ学長一方、GT7でシロンを「実車感覚」で走らせる機材は買い切り（初期費用のみ）。
一度そろえれば、あとは電気代くらいです。
| 機材 | 価格の目安 |
|---|---|
| PS5本体 | 約6.6〜8万円 |
| グランツーリスモ7（ソフト） | 約6,000〜9,000円 |
| ハンドルコントローラー（エントリー） | 約2.5〜4万円 |
| レーシングコックピット（任意） | 約2〜5万円 |
| PS VR2（任意・没入感アップ） | 約7.5万円 |
| 一式（目安） | 初期 約10〜25万円＋以降ほぼ0 |
③ コスパ比較の結論
ルーキーハマ学長- 実車：本体約4億円級 ＋ 毎年 370〜1,095万円
- ゲーム：初期 10〜25万円 ＋ 以降ほぼ0
ゲーム機材一式は実車の年間維持費のごく一部でそろい、しかも事故・盗難・購入審査の心配なし。ハンコン＋VRを使えば、1,500PSが生み出す加速Gと420km/hの世界を、かなり実車に近い感覚で味わえます。
「いつか本物のシロンを」と夢見るのは自由ですが、それが叶うまでの間はGT7で憧れの一台に乗り続けられます。
まずはハンコンから始めるのが、一番コスパよく“実車感覚”に近づく方法です。
さらに没入感を求めるならVRも。
実車のシロンに触れる｜博物館・ショールーム・展示
「500台限定なんて、本物を見る機会なんて一生ないのでは」と思うかもしれませんが、ブガッティ本拠地や関連施設を訪れることで出会える可能性はあります。
ルーキーハマ学長🏛 ブガッティの本拠地｜モルスハイム（フランス）
ブガッティの生産拠点・本社があるのは、フランス・アルザス地方のモルスハイム（Molsheim）です。創業者エットーレ・ブガッティ（1881-1947）ゆかりの土地で、敷地内にはエットーレ・ブガッティ財団があり、ブガッティの歴史的な車両や文書を展示する記念館として機能しています。シロンもこの地で生産されています。
出典・参考：各種ブガッティ公式発表・専門メディア（モルスハイム本拠地の位置づけ、エットーレ・ブガッティ財団の展示内容）。
🏛 世界最大級のクラシックカー博物館｜シテ・ド・ロトモビル
フランス・ミュルーズにあるシテ・ド・ロトモビル（Cité de l'Automobile）は、500台以上のクラシックカーを収蔵する世界最大級の自動車博物館です。ブガッティ創業家に縁の深いシュランプフ・コレクションを源流とし、"奇妙な卵型ワンオフから超高級ブガッティまで"と評されるほど、ブガッティの歴史を語るうえで欠かせない展示施設として知られています。なお、シロンそのものの常設展示があるかどうかは公式情報のみでは断定できないため、訪問前には最新の展示内容を公式サイトでご確認ください。
出典・参考：AUTOCAR JAPAN（シテ・ド・ロトモビル訪問記事・500台以上の収蔵車両）。
🏢 日本国内での展示｜ブガッティ東京（SKY GROUP）
日本におけるブガッティの正規販売パートナーはSKY GROUPで、東京にショールーム「ブガッティ東京」を展開しています。過去には限定モデル「シロン ピュアスポーツ」の日本初公開などが行われており、正規ショールームでの展示・商談を通じて実車を目にする機会があります。ただし常時展示車両は変動するため、訪問前に在庫状況を問い合わせることをおすすめします。
出典・参考：NEXT MOBILITY「ブガッティ東京、シロン ピュアスポーツを日本初公開」（SKY GROUP・ブガッティ東京の位置づけ）。
🔑 レンタカー・試乗について
シロンを対象とした国内向けレンタカー・試乗サービスは、本記事の調査時点では確認できませんでした。世界500台という極端な希少性から、一般的なスーパーカーレンタルとは異なる特別なコネクションが必要になると考えられます。体験を希望する場合は、正規販売店（ブガッティ東京等）への直接の問い合わせをおすすめします。
シロンを見て楽しむ｜著名人・戦績・グッズ
ルーキーハマ学長⚽ 著名人の試乗エピソード｜クリスティアーノ・ロナウド
2017年、サッカー界のスーパースタークリスティアーノ・ロナウドは、ブガッティのテストドライバー、アンディ・ウォレスから鍵を受け取り、スペイン・マドリードでシロンの試乗を行いました。ブガッティ側が「本物のチャンピオンに、フランスの至高のスーパースポーツカーの最終試乗をお願いしたい」として企画した公式プロモーションイベントで、ロナウドは1,500PSのシロンをテストコースで走らせ、高い評価を与えたと報じられています。
ここで注意したいのは、このエピソードは「試乗・公式承認」であって「購入・所有」ではないという点です。ロナウドがシロンのオーナーであるという確度の高い一次情報は確認できておらず、本記事では「試乗イベントに起用された」という事実のみを扱います。
出典・参考：The Supercar Blog・Luxurylaunches・AutoGuide.com各サイト（2017年マドリードでの試乗イベント・アンディ・ウォレス立ち会いの情報）。
💎 セレブ所有の報道
海外メディアでは、カイリー・ジェンナー（ツートーンカラーのカスタム仕様）、ポスト・マローン（全白塗装・約300万ドル評価）といった著名人がシロンの所有者として報じられています。ただし、これらは海外エンタメメディアの報道に基づく情報であり、一次資料での完全な裏取りまでは確認できていない点にご留意ください。
出典・参考：miamibugatti.com・The Richest等の海外セレブカー特集記事（報道ベースの情報）。
🎁 手元に置いて楽しむ｜モデルカー
手元でシロンを楽しむなら、精密ミニカーの世界でも人気の高い一台です。英国の高級ミニカーブランドアマルガム・コレクション（Amalgam Collection）からは、1/8スケールという超大型サイズの精密モデルが展開されており、エンジン単体モデル（1/4スケール相当）まで存在するほどコレクター人気の高い車種です。国内で入手しやすい価格帯のダイキャストミニカーも、複数のブランドから発売されています。
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📖 書籍
シロンについてもっと深掘りしたいなら、ハイパーカー特集を組む自動車専門誌（CARトップ、ベストカー等）のバックナンバーや、ブガッティのブランド史・ヴェイロン〜シロンの系譜を扱うムック本が参考になります。W16エンジンの技術解説は、モーターファンテック等の専門メディアの記事でも詳しく確認できます。
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📣 あなたの「シロン目撃情報」募集中！
「あのイベントでシロンを見たよ」「この博物館に展示されてるのを見た」という情報があれば、ぜひお問い合わせフォームから教えてください。みなさんからの情報で、このページをもっと充実させていきます🚗💨
ブガッティ・シロンのよくある質問
Q. ブガッティ・シロンとは、どんな車ですか？
A. 2016年2月29日にジュネーヴ国際モーターショーで発表された、ブガッティ・ヴェイロンの事実上の後継モデルにあたるハイパーカーです。8.0L・W型16気筒クアッドターボエンジンで最高出力1,500PSを発揮し、電子制限速度は420km/hに達します。車名は1930年代に活躍したレーシングドライバー、ルイ・シロンから名付けられ、世界限定500台のみが生産されました。
Q. シロンのスペック（馬力・エンジン）は？
A. 8.0L（7,993cc）W型16気筒クアッドターボエンジンで、最高出力1,103kW（1,479hp／1,500PS）／6,700rpm、最大トルク1,600N・m（163.2kgf・m）／2,000-6,000rpmを発揮します。0-100km/h加速は2.4秒、車両重量は約1,995kg、駆動方式は4WDです。
Q. 「シロンは490km/h出る」というのは本当ですか？
A. 正確には誤りです。490.484km/hという記録は、標準シロンではなく「スーパースポーツ300+」というグレードのプロトタイプが、2019年8月にテストコースで記録した数値です。市販される標準シロンの電子制限速度は420km/h、市販版スーパースポーツ300+自体も安全のため440km/hに制限されています。
Q. 「シロン」という名前の由来は？
A. 1930年代のグランプリレースでブガッティのワークスドライバーとして活躍した、モナコ出身のレーシングドライバー、ルイ・シロン（1899-1979）から名付けられました。F1世界選手権に参戦した史上最年長ドライバーとしても知られ、1955年のモナコグランプリでは55歳で6位入賞を果たしています。
Q. ヴェイロンとシロンはどう違いますか？
A. シロンはヴェイロンの事実上の後継モデルです。エンジンの基本形式（8.0L・W16・クアッドターボ）は共通ですが、パーツの約90%が新設計されており、最高出力はヴェイロン最終型の1,200PSから1,500PSへ、車両重量は155kg増の約1,995kgへ、新車価格もヴェイロンの倍にあたる260万USドルへと進化しています。
Q. グランツーリスモ7でシロンに乗れますか？
A. 乗れます。「Bugatti Chiron '16」として収録されており、ブランドセントラルで3,000,000Cr（300万クレジット）で購入できます。先代のヴェイロン16.4は招待状が必要でしたが、シロンは招待状不要でクレジットさえ貯めれば誰でも購入可能です（収録内容・価格はアップデートで変動します）。
シロンは「ヴェイロンの系譜」を継ぐ史上最速級ハイパーカー
ブガッティ・シロンは、市販車として世界最速の称号を確立したヴェイロンの後継として、8.0L・W型16気筒クアッドターボで1,500PSという常軌を逸したスペックを実現したハイパーカーです。車名に刻まれたルイ・シロンという伝説のドライバーの名、そして世界限定500台という希少性が、この一台を単なる"速い車"以上の存在にしています。
実車は新車価格260万USドル、維持費も年間数百万円規模という別次元の世界ですが、グランツーリスモ7なら「Bugatti Chiron '16」としてそのまま収録されており、ブランドセントラルで300万クレジット、しかも招待状不要で購入可能です。実車の"審査という壁"を越えられなくても、ゲームの中でなら誰でも1,500PSのステアリングを握れます。
ゲームで惚れて、いつか本物に。その入り口として、シロンは"ヴェイロンの系譜を継ぐ最速の一台"にふさわしい存在です。もし「実車を」と思ったら、まずはいま乗っている愛車の価値を調べることから始めてみてください。
ハイパーカー／スーパーカー系譜もチェック
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