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MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD3S) '02の公式解説動画
MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD3S) '02の公式解説
3代目RX-7となるFD3Sがデビューしたのは1991年12月。先代モデルまでのサバンナというサブネームが消え、アンフィニRX-7が正式名称となった。
トレッド拡大やワイドタイヤ装着のため、FD3Sでは全幅を大幅に広げたが、ボンネット、スペアホイール、ジャッキ、前後ダブルウィッシュボーンの足まわりはすべてアルミ製とし、車重1,200kg台という奇跡のような軽量ボディとなった。
搭載エンジンはFC3Sと同じ13Bターボ。しかしシーケンシャルツインターボを採用し、パワーを255PS、30.0kgfmまで増強。最軽量のタイプSのパワーウェイトレシオは4.90kg/PSにもなり、歴代RX-7中屈指のポテンシャルを身につけたのである。
FD3Sの歴史は絶え間ない進化の連続だった。ボディ剛性やコンピュータ、ABSの仕様は年ごとにバージョンアップされ、91年にⅠ型で始まったボディはⅡ型、Ⅲ型と改良され、2000年にはなんとⅣ型にまで進化している。
この進化の中でトピックだったのは、93年に限定発売されたタイプRZが、国産車初の40/45というロープロファイルタイヤを装着したこと。そして、2001年に発売されたタイプR バサーストRが、量産車としては異例の車高調整式ダンパーを備えていたことである。
当然エンジンも強化された。96年にはECUと吸排気系を見直して265PSヘパワーアップ、98年には冷却系やエンジンなどをリファインしてついに280PSを達成した。パワーウェイトレシオはタイプRで4.49kg/PSに達し、動力性能はスーパーカー並みだった。
しかしそのRX-7も21世紀の環境規制には勝てなかった。2002年8月、RX-7はSpirit Rという記念モデルを展後に、足かけ25年におよぶ生産を終えたのである。
MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD3S) '02の主要諸元
メーカー(英表記) | マツダ (MAZDA) |
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車格 | ミドルスポーツ |
車名(英表記) | RX-7 スピリットR タイプA (RX-7 Spirit R Type A) |
年式 | 2002年 |
型式 | GF-FD3S |
駆動形式 | FR |
トランスミッション | 5速 MT(マニュアルトランスミッション) |
エンジン型式 | 13B-REW |
吸気形式 | TB(ターボチャージャー) |
総排気量(cc) | 1,308 cc |
最高出力(PS/rpm) | 280ps(206kW)/6500rpm |
最大トルク(kgfm/rpm) | 32.0kg・m(314N・m)/5000rpm |
パワーウェイトレシオ | 4.53 kg/PS |
全長(mm) | 4,285 mm |
全幅(mm) | 1,760 mm |
全高(mm) | 1,230 mm |
車両重量(kg) | 1,270 kg |
MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD3S) '02に関する情報
カータイプ | ロードカー |
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PP | 522.64 ※個体差により多少変化します。 |
ブランドセントラル | Cr. 25,000,000 |
レジェンドカー | - |
ユーズドカー | Cr. 21,560,000 ※1 |
プレゼント入手条件 | - |
PP | 522.64 ※個体差により多少変化します。 |
備考 | デフォルトでダウンフォースの調整が可能(0:20~60) |
非売品 チューニングパーツ | 調査中 |