Ford Shelby Mustang G.T.350とは｜マスタングを競走馬に変えた“GT350”の名の由来とSCCA3連覇・中古相場・GT7での乗り方

Ford Shelby Mustang G.T.350とは、1965年にフォードがキャロル・シェルビー率いるシェルビー・アメリカン社に開発を依頼し誕生した、マスタングをベースにしたレース直結の高性能モデル。SCCA（全米スポーツカークラブ）のレギュレーションに合わせて徹底的に軽量化・チューンされ、1965〜1967年のB-Productionクラスで3年連続チャンピオンという記録を打ち立てました。「GT350」という名前の由来には、シェルビーの工場と競技部門の建物の距離という意外な逸話も残っています。

この記事では、GT350誕生の物語・SCCAでの活躍・スペックと中古相場から、GT7での乗り方、そして映像作品やグッズまで楽しむカルチャーまで、まるごと解説します。

フォード・モーターは1964年、コンパクトなスポーティーカーとしてマスタングをデビューさせました。ただ、発売当初のマスタングは「スポーティな見た目のわりに走りは本格的ではない」という評価もあり、フォードはそのイメージを塗り替えて販売をさらに伸ばすため、SCCA（The Sports Car Club of America）のレースに参戦することを決断します。

1964年8月、フォードは当時すでにル・マン制覇やコブラの生みの親として名を馳せていたキャロル・シェルビーに「マスタングを、シボレー・コルベットに対抗できる性能まで引き上げてほしい」と依頼します。この時のシェルビーの返答が、今も語り継がれる名セリフです。

SCCAのレギュレーションでは、100台以上の生産があればホモロゲーション（レース参戦資格）の取得が可能でした。ただし、エンジン・サスペンション・ブレーキなどの根本的な変更は認められておらず、あくまでも市販車をベースにした軽量化などのモディファイのみが許容されるという制約付きです。そこでフォードは、強力なパフォーマンスを持つ市販車そのものを生産・販売する方向に舵を切り、シェルビー・アメリカン社に開発を依頼。1964年8月のゴーサインから、わずか半年足らずの1965年1月27日、マスタング ファストバックをベースとした「シェルビーG.T.350」がデビューを果たしました。

短期間での開発を可能にしたのは、シェルビー・アメリカンの拠点がロサンゼルス国際空港近くにあり、レース用パーツの調達・改造・テストを一気通貫で行える体制が整っていたことが大きいと言われています。こうして「フォードの量産車をベースにしながら、中身はほぼレースカー」という、当時としては異例のロードカーが生まれました。

出典・参考：CJ Pony Parts「The History of the Shelby Mustang」／Supercar Nostalgia「Ford Shelby Mustang GT350 '65MY & '66MY Guide」／History.com「Shelby GT 350 debuts」（1964年8月のフォードからシェルビーへの開発依頼、1965年1月27日のデビュー日）。

名前決めの会議で、なかなか良い案がまとまらなかったある時、シェルビーは開発スタッフのフィル・レミントンにふと「レース用の工房と生産工房って、どれくらい離れてたっけ？」と尋ねたそうです。レミントンが「だいたい350フィートくらいですかね」と答えると、シェルビーは「よし、それで行こう、GT350だ」と即決したという逸話が、複数の海外メディアで一致して伝えられています。

つまり「350」は排気量（実際は289立方インチ）でも馬力（実際は約306bhp）でもなく、工場間の距離という、車のスペックとはまったく関係のない数字だったというわけです。シェルビー自身、この名付けの理由についてこう語ったと伝えられています。

なお、この逸話は複数の海外メディアで「350フィート」という距離感で一致していますが、あくまで関係者の証言に基づく逸話であり、当時の正式な議事録などで裏付けられた"公式な由来"というわけではありません。本記事では数ある名付けエピソードの「有力な一つ」として紹介しています。

出典・参考：Jalopnik「The Shelby GT350's Namesake Is Way More Random Than You Think」／Ford Authority「Here's How The Shelby GT350, GT500 Model Names Came To Be」／SlashGear（フィル・レミントンとの距離のやりとり、シェルビーの発言）。

1965〜66年型のシェルビーGT350のグリルには、実際にフォード・マスタング標準の「走る馬（ランニングホース）」エンブレムが使われていました。このロゴは、当時27歳だったデザイナーフィリップ・トーマス・クラークが100日以上をかけてデザインしたもので、常に「左向き」に配置されているのが特徴です。左向きなのは「調教された競走馬」ではなく「野生のマスタング（半野生馬）」であることを示すためだと言われています。

ただし、この「走る馬」はあくまでフォード・マスタング全体で使われる共通シンボルであり、GT350固有のブランドマークではありません。GT350の"素性"を語る上でより重要なのは、コブラの生みの親であるキャロル・シェルビーが率いた「シェルビー・アメリカン」というブランドそのものです。グリルバッジやフェンダーのGT350ストライプこそが、この一台が「ただのマスタングではない」ことを物語る、本当の識別サインと言えるでしょう。

出典・参考：Tony Branda Shelby & Mustang Parts「1965-66 Shelby GT350 Grille Emblem」／Car Logos「Ford Mustang Logo, Meaning, Information」（走る馬エンブレムのデザイナー・左向きの意味・GT350グリルでの使用実態）。

GT350の開発思想は「ほぼそのままレースに出られる市販車」を作ることでした。そのためボンネットはエアインテーク付きのFRP（繊維強化プラスチック）製に、トランスミッションのケースは軽量なアルミ製に換装。シャシーにはがっちりと固められたレース用サスペンションとLSD（差動制限装置）が標準で組み込まれました。

快適装備の面ではさらに徹底しています。リアシート・ヒーター・パワーステアリング・遮音材といった、レースに不要な装備は軒並み撤去。さらにバッテリーをトランクへ移設し、スペアタイヤを室内に配置するなど、前後の重量配分まで計算し尽くされていました。海外メディアの検証によれば、これらの軽量化によって標準マスタング比で約102kgもの減量を達成しています。

パワーユニットは、マスタングにオプション設定されていた高性能版の289 High Performance（Hi-Po）ユニットをベースに、シェルビーがさらにチューンを加えた4.7L V8。エキゾーストマニホールドの変更やキャブレターのセッティングなどにより、約306bhp（6,000rpm）／329lb-ft（4,200rpm）という当時としては強烈な出力を発揮しました。

1965年型GT350の総生産台数は562台。その内訳は、街道仕様（ストリート）が526台、SCCAレギュレーション準拠の純レース仕様「GT350R」が34台、そして開発初期のプロトタイプが2台という構成です（526+34+2=562で一致）。街道仕様はすべてウィンブルドン・ホワイトのボディカラーにガーディアンズマン・ブルーのロッカーストライプという統一カラーで、このうち約28%がオプションのル・マンストライプ付きでディーラー納車されました。

「GT350」と「GT350R」の違いも押さえておきたいポイントです。GT350Rは、SCCAレギュレーションに準じた完全なレース専用モデルで、リアシート撤去・サイド出しエキゾースト・15インチCragarホイール・FRPフードなど、街道仕様よりもさらに踏み込んだ改造が施されています。本記事の主役はあくまで街道仕様の「G.T.350」（GT7の収録名と同じ）であり、GT350Rは「同じ名を持つ、より過激なレース専用の兄弟」として押さえておく程度に留めます。

項目	スペック
型式・通称	Ford Shelby Mustang G.T.350（1965年型・街道仕様）
デビュー	1965年1月27日
ベース車両	フォード・マスタング ファストバック
開発	キャロル・シェルビー率いるシェルビー・アメリカン社
生産台数（1965年型合計）	562台（街道仕様526台＋GT350R 34台＋プロトタイプ2台）
エンジン	289 Hi-Po（High Performance）4.7L V8をベースにシェルビーがチューン
最高出力	約306bhp／6,000rpm
最大トルク	約329lb-ft／4,200rpm
車両重量	約1,265kg（標準マスタング比 約102kg軽量化）
駆動方式	FR（後輪駆動）
ボディカラー	ウィンブルドン・ホワイト＋ガーディアンズマン・ブルーストライプ（統一）
主な軽量化・改造	FRP製ボンネット、アルミ製トランスミッションケース、レース用サスペンション、LSD標準、リアシート・ヒーター・パワステ・遮音材の撤去、バッテリーのトランク移設

出典・参考：Supercar Nostalgia「Ford Shelby Mustang GT350 '65MY & '66MY Guide」（306bhp／329lb-ft、重量1,265kg＝102kg軽量化）／Mustang Fan Club「Shelby GT350 / GT350R Production Numbers」（総生産562台＝街道526台＋GT350R 34台＋プロトタイプ2台の内訳）／CJ Pony Parts「The Shelby GT350 vs GT350R」（GT350Rの改造内容）。

GT350の開発は見事に成功し、SCCAのレースではデビューした1965年から1965年・1966年・1967年の3年連続でB-Productionクラス全米選手権のタイトルを獲得し続けました。デビューイヤーとなった1965年のチャンピオンドライバーはジェリー・タイタス。タイタスは、シーズン序盤に駆った車両で獲得したポイントを積み重ね、GT350ドライブでB-Production全米王座を手にしています。

タイタス自身はその後、1966年にはポルシェ911へ乗り換えD-Productionクラスで王座を獲得する一方、同年からはフォード・マスタングのTrans-Amチームのナンバー1ドライバーに就任。1968年9月まで、1966年・1967年のマニュファクチャラーズ選手権制覇にも貢献した名ドライバーです。なお1966年・1967年のB-Production王座を実際に誰が獲得したかについては、複数の情報源を確認しましたが単一の確度の高い記録には辿り着けなかったため、本記事では「GT350が3年連続でタイトルを守った」という事実までに留めています。

出典・参考：Wikipedia「Shelby Mustang」／CJ Pony Parts（B-Productionクラス1965〜1967年の3年連続王座）／Vanderbilt Cup Races／Motorsports Hall of Fame「Jerry Titus」（1965年チャンピオン）／Wikipedia「Jerry Titus」（1966年以降のキャリア）。

GT350（街道仕様）は近年、旧車市場全体の高騰も相まって価格が急上昇しています。2025年の平均取引額は約$745,000で、2024年比+42.6%、さらに2020年の$401,000から5年間で+86%という記録的な上昇を見せています。オークションでの高額落札例も相次いでおり、2025年のMecum Kissimmeeオークションでは$990,000、2026年5月には$1,100,000という落札記録も報告されています。

なお、純レース仕様のGT350Rはさらに桁違いです。Mecum Indy 2026 Spring Classicでは、GT350Rが$2.75million（約2億7,500万円）という驚異的な価格で落札されました。ただしこれは34台限定のレース専用車の価格であり、本記事の主役である街道仕様GT350とは市場が異なる点にご注意ください。

日本国内の買取相場は、旧車王調べで約426万〜1,341万円のレンジが目安です。個体の状態・年式・オリジナル性（マッチングナンバーかどうか）で大きく変わるため、実際の購入・売却を検討する場合は最新の相場を各専門店・オークションハウスでご確認ください。

• 米国市場（街道仕様）：2025年平均約$745,000（2020年比+86%）。高額落札例は$990,000〜$1,100,000
• 米国市場（GT350R・レース仕様）：$2.75million級の落札記録あり（街道仕様とは別市場）
• 日本国内：買取相場レンジ約426万〜1,341万円（旧車王調べ）
• 総評：旧車市場全体の高騰を背景に、2020年代後半にかけて価格上昇が続いている

出典・参考：The Classic Valuer「Price Guide: Shelby GT350」（2025年平均$745,000・5年で+86%）／HotCars（GT350R $2.75million落札）／旧車王「シェルビーアメリカン GT350」（日本国内買取相場426万〜1,341万円）。

※相場は時期・状態・走行距離・個体のヒストリー（マッチングナンバーか等）で大きく変わります。オークション結果は個体差が非常に大きいため、あくまで参考としてご覧ください。最新の価格・在庫は各中古車ポータル・オークションハウスで必ずご確認ください。

1965年型GT350の新車価格（MSRP）は、資料によって約$4,547という数字と、標準マスタングからの上乗せ分として約$3,547を挙げる資料の両方が確認できます。年式・仕様（オプションの有無）による差の可能性もあるため、本記事では「約$4,500前後」というレンジで捉えるのが実態に近いと考えられます。

参考までに、ベースとなった1965年型フォード・マスタング自体の新車価格は当時$2,300台からとされており、GT350はそこから大幅な上乗せが必要な、まさに「本格レース仕様への特別料金」を伴うモデルだったことがうかがえます。

出典・参考：Great American Adventures「What Was The Original MSRP Of A 1965 Shelby Mustang GT350?」（新車価格約$4,547／上乗せ分$3,547の両論併記）。

※当時の為替レート・物価水準は現在と大きく異なり、単純な円換算は実感と乖離する場合があります。正確な当時価格を知りたい場合は、当時の資料・為替統計をご確認ください。

グランツーリスモ7には、GT350が「Shelby G.T.350 '65」という正式表記で収録されています。エンジン内部表記は「Windsor-289-HiPo-G.T.350」で、実車の289 Hi-Poベースエンジンをそのまま反映した名称です。

• PP値：459.45（パワー304HP・重量2,800Lbs＝約1,270kg）
• 駆動方式：FR（後輪駆動）・過給：NA（自然吸気）
• 前後重量配分：58：42
• ゲーム内価格：455,000Cr（アップデートで変動。過去には487,000〜511,000Crの時期も）
• 入手方法：Legend Cars（レジェンドカーズディーラー）

実車同様、289ベースのV8エンジンが軽量ボディを引っ張るFRらしい荷重移動が持ち味。304HPという数値は現代の高性能車と比べると控えめですが、約1,270kgという軽さがあってこそ生きるパワーウェイトレシオです。さらに、GT350の"正統な後継"にあたる現行モデル「Ford Shelby GT350R '16」の「Voodoo-5.2L-GT350R」エンジンへの換装が可能で、載せ替えると出力は304HPから一気に525HPまで引き上げられます。旧き良き外観のまま現代的なパワーを楽しめる、GT7らしい遊び方の一つです。

出典・参考：kudosprime.com（GT7内データベース・PP値459.45、パワー304HP、重量2,800Lbs、ゲーム内価格455,000Cr、Legend Cars収録、エンジンスワップでVoodoo-5.2L-GT350R＝525HPへ換装可能）。

※クレジット価格・PP値・入手条件はゲームのアップデートで変動します。最新はゲーム内でご確認ください。

GT7でGT350をさらに楽しむなら、ハンドルコントローラー（ハンコン）がおすすめです。自分でハンドルを握る感覚は、コントローラーとは別物。軽量ボディ＋289ベースV8を操る楽しさが、グッと現実に近づきます。ここでは、GT7を“実車感覚”で楽しむための機材を「まず必須」と「あるとより楽しい」に分けて紹介します。

＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる

GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、“自分でハンドルを握る”運転体験に。

＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる

ここから先は“より実車に近づく”ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。

※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。

📶 オンライン対戦も楽しむなら｜回線も“快適”に

GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
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① 実車GT350を所有・維持する費用

GT350は1965年デビューの、"当時の生き証人"とも言える旧車です。
維持費は一般的な旧車よりさらに高めになりがちです（専用部品の希少化、13年超の自動車税重課、専門ショップでの整備が前提になること等）。
年間の目安はこのくらいです。

項目	年間の目安
自動車税（V8・13年超の重課想定）	約6万円
任意保険（希少車・高額車両保険込み）	約15〜30万円
車検（2年分を1年換算・専門ショップ前提）	約10〜20万円
整備・部品（希少パーツ・専用エンジン）	約30〜80万円
駐車場・保管（防犯・屋内保管想定）	約10〜50万円
燃料・消耗品	約15〜25万円
年間合計（目安）	約86〜211万円

さらに、購入費が426万〜1,341万円（前章の中古相場・日本国内目安）かかります。

② GT7で“実車感覚”を味わう機材コスト

一方、GT7でGT350を「実車感覚」で走らせる機材は買い切り（初期費用のみ）。
一度そろえれば、あとは電気代くらいです。

機材	価格の目安
PS5本体	約6.6〜8万円
グランツーリスモ7（ソフト）	約6,000〜9,000円
ハンドルコントローラー（エントリー）	約2.5〜4万円
レーシングコックピット（任意）	約2〜5万円
PS VR2（任意・没入感アップ）	約7.5万円
一式（目安）	初期 約10〜25万円＋以降ほぼ0

③ コスパ比較の結論

「いつか本物のGT350を」と思っている人も、それまでの間はGT7で憧れの一台に乗り続けられます。
まずはハンコンから始めるのが、一番コスパよく“実車感覚”に近づく方法です。
さらに没入感を求めるならVRも。

562台という限られた台数の中でも、GT350は「熱心なファンが世界中で支えている車」です。専門のオーナーズクラブが半世紀近く活動を続けているため、実車を見る・触れる機会は思っているより身近にあります。

🎪 SAAC（Shelby American Automobile Club）

SAAC（シェルビー・アメリカン・オートモービル・クラブ）は1975年設立、シェルビー車の歴史と遺産に関する"最高権威"として認知されている専門クラブです。会員数は5,000人超で、毎年異なる開催地で全米大会（コンベンション）を実施。典型的なイベントは、ウォトキンス・グレンやミッドオハイオといった本格的なロードコースでの活動が中心で、著名なシェルビー関係者（当時のドライバー・デザイナー・マネジメント陣）を招いた夜のプログラム、コンクール審査つきの展示会、一般投票式の展示会、走行セッション、そしてヴィンテージレースまで、3〜4日間にわたって開催されます。「クラブ会員になるのにシェルビー車の所有は必須ではない、必要なのは情熱だけ」というスタンスも印象的です。地域支部も各地にあり、北カリフォルニア支部は展示会参加やピクニック、グループでのクルーズなどを定期開催しています。

出典・参考：Car Coach Reports「35 Years of the Shelby American Automotive Club」／Nor Cal Shelby Car Club公式（SAACの設立1975年・会員5,000人超・イベント内容）。

🔑 レンタカーでの体験

1965年型の本物をレンタルできる機会は非常に限定的です。ただし、クラシックカー専門のレンタル・体験サービスは各地に存在し、シェルビー系のマスタングを含むラインナップを提供している事業者もあります。対象個体や条件は事業者によって大きく異なるため、体験を検討する場合は各社の公式情報を必ず確認してください。

🎬 映画「グランプリ」（1966年）｜ジェームズ・ガーナーの愛車として

1966年のF1レース映画の傑作「グランプリ（Grand Prix）」（監督：ジョン・フランケンハイマー）で、主演のジェームズ・ガーナーが演じるキャラクターがモンテカルロ上空のワインディングロードを走らせる私用車として登場するのが1966年型シェルビーGT350H（Hertz版）です。劇中の彼のレースカーは、実際にはマクラーレンを「山浦（Yamura）」というフィクションチームの車体に見せかけたものですが、私用車のGT350系だけは正真正銘の実車。ガーナー自身が吹き替えなしで運転しており、名ドライバーボブ・ボンデュラントから専属指導を受けて撮影に臨んだというエピソードも残っています。この映画は北米で2,080万ドルの興行収入を記録し、1966年の年間興収トップ10入りを果たしました。

ここで押さえておきたいのは、劇中でガーナーが乗っているのは「GT350H（Hertz版・1966年型）」であり、本記事の主役である1965年型の無印GT350そのものではないという点です。GT350Hは、レンタカー会社Hertzがシェルビーと契約して1966年に製造した特別仕様で、GT350というブランドが生んだ"後日エピソード"にあたります。最初の85台はHertzのブランドカラーである黒地に金色のル・マンストライプのみで製造され、契約拡大後はウィンブルドン・ホワイトなど5色展開に広がりました。

出典・参考：Wikipedia「Grand Prix (1966 film)」（ジェームズ・ガーナー自身の運転・ボブ・ボンデュラントの指導・興行成績）／Hagerty「Legends of the GT350H: Fact, fiction, and Hertz's Rent-A-Racer」／CJ Pony Parts「1966 Shelby GT350H」（GT350Hの製造経緯・カラー展開）。

このほかIMCDb（Internet Movie Cars Database）の記録によれば、GT350は1965年の「レッドライン7000」、1995年の「アポロ13」、テレビドラマ「エンジェル」（1999〜2004年）、「アダム-12」（1968〜1975年）、「ジェイ・レノズ・ガレージ」、「カウンティング・カーズ」（2012〜2021年）など、数多くの映画・TV作品への出演記録が確認されています。

出典・参考：IMCDb（Internet Movie Cars Database）「Shelby GT 350 in movies and TV series」。

🎁 手元に置いて楽しむ｜モデルカー

手元でGT350を楽しむなら、モデルカーが充実しています。プラモデルの定番はモノグラム（Monogram）の1/24「1965 Shelby GT-350 マスタング」（品番2700）。1965年型の街道仕様を再現した組み立てキットで、日本国内のAmazon等でも取扱いが確認できます。ミニカーではイクソ（IXO）の1/43「フォード マスタング シェルビー GT350 1965」（ブラック・品番401N00）や、SHELBY COLLECTIBLESの1/18「1966シェルビーマスタング GT350」（ホワイト＆ブルーストライプ）などが日本国内で購入可能です。

📖 書籍

GT350についてもっと深掘りしたいなら、キャロル・シェルビーとフォードの提携の歴史、SCCAでの活躍を扱った洋書・専門誌が複数存在します。日本語では自動車専門誌のシェルビー・マスタング特集記事などでスペック解説が確認できます。

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Q. Ford Shelby Mustang G.T.350とは、どんな車ですか？
A. 1965年にフォードがキャロル・シェルビー率いるシェルビー・アメリカン社に開発を依頼して誕生した、マスタングをベースにしたレース直結の高性能モデルです。SCCAレギュレーションに合わせて徹底的に軽量化・改造され、B-Productionクラスで1965〜1967年の3年連続チャンピオンを獲得しました。

Q. 「GT350」という名前の由来は何ですか？
A. 有力な逸話として、シェルビーがスタッフのフィル・レミントンに「レース工房と生産工房の距離は？」と尋ね、「約350フィート」という返答から「GT350」と命名したという説が複数の海外メディアで伝えられています。排気量（289立方インチ）や馬力（約306bhp）とは無関係の数字です。ただしこれは関係者の証言に基づく逸話であり、当時の公式記録による裏付けではない点にご留意ください。

Q. GT350とGT350Rの違いは何ですか？
A. GT350は街道仕様（ストリート）で1965年型は526台生産。GT350Rは完全なレース専用仕様で34台のみの生産です。GT350Rはリアシート撤去・サイド出しエキゾースト・専用ホイールなど、街道仕様よりもさらに踏み込んだレース対応の改造が施されています。本記事の主役は街道仕様のGT350です。

Q. GT350のスペック（馬力・重量）は？
A. 289 Hi-Poベースの4.7L V8で、最高出力は約306bhp（6,000rpm）、最大トルクは約329lb-ft（4,200rpm）。車両重量は約1,265kgで、標準マスタング比で約102kgの軽量化が施されています。

Q. GT350の中古相場はいくらですか？
A. 米国市場では2025年の平均取引額が約$745,000（2020年比+86%）まで上昇しています。日本国内の買取相場は旧車王調べで約426万〜1,341万円が目安です。状態・個体差で大きく変わるため、最新は各中古車ポータル・オークションハウスでご確認ください。

Q. グランツーリスモ7でGT350に乗れますか？
A. 乗れます。「Shelby G.T.350 '65」として収録されており、Legend Cars（レジェンドカーズディーラー）で入手できます（PP459.45・304HP・455,000Cr。収録内容・価格はアップデートで変動します）。

Ford Shelby Mustang G.T.350は、フォードの依頼を受けたキャロル・シェルビーが「ラバを競走馬に」変えるべく仕上げた、マスタングをベースにしたレース直結の高性能モデルです。徹底した軽量化・レース用サスペンションとLSDの装備によって、SCCA B-Productionクラスで1965〜1967年の3年連続王座を獲得。「GT350」という名前が工場間の距離という意外な逸話から生まれたエピソードも、この車の"実利主義な生い立ち"を物語っています。

実車は2025年に平均$745,000という高騰を見せ、維持にも相応の覚悟が必要ですが、グランツーリスモ7なら「Shelby G.T.350 '65」としてそのまま収録されており、維持費を気にせず"競走馬"のステアリングを握れます。オーナーズクラブSAACの存在や、映画「グランプリ」でジェームズ・ガーナーが愛車として乗りこなしたエピソードも、GT350というブランドの奥深さを教えてくれます。

ゲームで惚れて、いつか本物に。その入り口として、GT350は"マスタングを競走馬に変えた"象徴的な一台です。もし「実車を」と思ったら、まずはいま乗っている愛車の価値を調べることから始めてみてください。

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