NISSAN SILVIA spec-R Aero (S15) '02【GT7/グランツーリスモ7】

NISSAN SILVIA spec-R Aero (S15) '02の公式解説

商業的には成功しなかったS14のあとを受けて1999年1月に登場したのが、7代目のS15シルビアである。S15最大のポイントは、そのボディサイズをS13の時と同じように5ナンバーヘと引き戻したことだ。ラグジュアリーモデルとしての迷いを断ち切り、手頃なサイズのFRスポーツとしての方向性を明確にした。

搭載エンジンはS13、S14と続いてきたSR20系を継続採用。さらにファインチューニングが進んだスペックは、NAで165PS/19.6kgfm、ターボではついに250PS/28.0kgfmを発生するまでになった。NAがspec-S、ターボがspec-Rという2グレードヘと大別。spec-Rのマニュアルミッションは6速化されている。

シャシーまわりもS13、S14のそれを継承したが、FRスポーツをアピールするための大幅な見直しが行なわれた。ボディ剛性のアップやブレーキの強化、スポーツ性を高めたサスペンションやヘリカルLSDの採用といった改良の結果、先代を大きくしのぐ高いパフォーマンスを身につけている。

250PSエンジンと6速MTが組み合わされるspec-Rは、パワーウェイトレシオも4.96kg/PSという立派な数値を誇った。ハンドリングも理想的な味付けで、高い限界性能を持ちながらも、自由自在の操縦性を兼ね備えていた。2000年にはNAエンジンを搭載するコンバーチブルモデル「ヴァリエッタ」も投入された。

日本で唯一のコンパクトFRだったS15だが、平成12年度排ガス規制をクリアしていなかったため、2002年8月以降は生産が続けられなくなった。こうしてシルビアは、1965年以来38年続いた名前に終止符を打った。