DODGE チャージャー SRT ヘルキャットとは｜707馬力の名の由来とブラックキー・レッドキーの秘密・中古相場・GT7での乗り方
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ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット（4代目・2015年モデル）とは、6.2Lスーパーチャージド HEMI V8・707馬力を積んだ、当時「市販量産の4ドアセダンとして世界最速・最強」と評価された一台です。1966年から続くチャージャーの歴史の中でも突出したハイパワーモデルであり、名前の由来は第二次世界大戦の艦上戦闘機「グラマン F6F ヘルキャット」。専用の"ブラックキー"（500馬力制限）と"レッドキー"（707馬力フルパワー）という2本のキーで出力を切り替える、他に類を見ない仕組みを持っています。
この記事では、ヘルキャットの名前の由来・開発秘話・スペック・中古相場から、GT7での乗り方、そして「アメリカンマッスルセダン」というジャンルを体現するカルチャーまで、まるごと解説します。
目次
- 1 チャージャー ヘルキャットとは｜世界最速セダンの称号
- 2 「Hellcat」の名の由来｜戦闘機からセダンへ
- 3 ブラックキー／レッドキー｜707馬力を制御する仕組み
- 4 SRTブランドとは｜本気の証
- 5 チャージャー ヘルキャットは今いくら？逆輸入市場の相場
- 6 グランツーリスモ7のチャージャー ヘルキャット｜スペックと入手方法
- 7 ハンコンで乗るともっと気持ちいい｜機材ガイド
- 8 実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
- 9 実車のチャージャー ヘルキャットに触れる｜レンタカー・専門店
- 10 チャージャー ヘルキャットを見て楽しむ｜メディア・グッズ
- 11 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャットのよくある質問
- 12 ヘルキャットは「アメリカンマッスルセダン」を体現する一台
- 13 アメリカンマッスル系譜もチェック
チャージャー ヘルキャットとは｜世界最速セダンの称号
ルーキー
ハマ学長ダッジ・チャージャーは1966年に初代が登場して以来、断続的にモデルチェンジを重ねてきたアメリカの伝統的なマッスルカー／フルサイズセダンです。2005年に復活した3代目は往年のマッスルカーを思わせる筋骨たくましいスタイリングと、6.4L HEMI（477PS）を積む高性能モデルも用意し、「実にアメリカらしい高性能4ドアセダン」として好評を得ていました。
2011年にフルモデルチェンジした4代目（LXプラットフォーム）は、2014年に発表・2015年モデルとしてSRTヘルキャットを追加します。開発を手がけたのは、クライスラーグループの高性能モデル専門チームSRT（Street and Racing Technology）。6.2LのHEMI V8をスーパーチャージャーで過給し、最高出力707馬力（707HP）、最大トルク650lb-ft（約88.1kgf·m）という、それまでのラインナップとは桁違いのアウトプットを誇るエンジンを搭載しました。強化型の8速ATと組み合わせ、0-60マイル（0-97km/h）加速タイム3.7秒、最高速度約328km/h（204mph）という、スーパーカー並みのパフォーマンスを叩き出しています。
1/4マイル（約400m）のタイムは、NHRA公認記録でストリートタイヤのまま11.0秒台。メカニズム的にはひと足先に2ドアクーペの兄弟版として設定されたチャレンジャーSRTヘルキャットとほぼ同一の仕様ですが、チャレンジャーはMT／ATの両方が用意されたのに対し、チャージャーは8速ATのみという違いがあります。ボディ形状・車重の違いから、加速数値は資料によって多少の幅がありますが、いずれにしても「4ドアセダンとしては規格外」の域にあることに変わりはありません。ブレーキにはクライスラーグループ史上最大級となるBrembo製390mm 2ピースローター＋6ピストンキャリパーが標準装備され、この暴力的なパワーを受け止めています。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 型式・通称 | LXプラットフォーム 4代目チャージャー SRTヘルキャット |
| 発表・発売 | 2014年発表、2015年モデルとして発売 |
| エンジン | 6.2L スーパーチャージド HEMI V8（Hellcatエンジン） |
| 最高出力 | 707馬力（707HP） |
| 最大トルク | 650lb-ft（約88.1kgf·m） |
| トランスミッション | 8速AT（TorqueFlite）のみ |
| 0-60mph加速 | 3.7秒 |
| 1/4マイル | 11.0秒台（NHRA公認・ストリートタイヤ） |
| 最高速度 | 約328km/h（204mph） |
| ブレーキ | Brembo製390mm 2ピースローター・6ピストンキャリパー（前） |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動） |
| ボディ | 4ドアフルサイズセダン |
出典・参考：Stellantis Media公式リリース「New 2015 Dodge Charger SRT Hellcat is The Quickest, Fastest and Most Powerful Sedan in The World」／DodgeForum試乗記事（World's Fastest Sedan）／TorqueNews・CarMagazine UK各試乗記事（707HP・650lb-ft・0-60mph 3.7秒・1/4マイル11.0秒台・最高速204mphの一致情報）。
※本記事では「707馬力」の表記で統一しています。国内資料の一部に「717PS」という表記も見られますが、一次情報（Stellantis公式）に基づき707HP（馬力）を正式な数値として採用しています。加速タイム等はテスト条件・資料によって幅があるため、レンジで表記しています。
ルーキー
ハマ学長ちなみに、当ブログには同じダッジの「Viper GTS」を扱った記事も別途あります。あちらは2シーターの本格スポーツカーで、8.4Lの自然吸気V10エンジンを積む「最後のバイパー」。本記事の主役であるチャージャー ヘルキャットは4ドアフルサイズセダンに過給V8を積むという、セグメント・エンジン形式ともに全く異なる一台です。同じダッジブランドでも、別の車として楽しんでいただければと思います。
「Hellcat」の名の由来｜戦闘機からセダンへ
ルーキー
ハマ学長「Hellcat（ヘルキャット）」という名前は、第二次世界大戦でアメリカ海軍が運用した艦上戦闘機グラマン F6F ヘルキャットに由来しています。F6Fヘルキャットは太平洋戦線で高い戦果を挙げた名機として知られ、機体にはIHI式のスーパーチャージャーが搭載されていました。ダッジのヘルキャットエンジンも6.2Lのスーパーチャージド仕様であり、この「過給機を積んだパワーユニット」という共通点が、名付けの大きな理由のひとつになっています。
もうひとつの共通点が、スーパーチャージャー特有の「ホイーン」という甲高い駆動音です。ヘルキャットエンジンのこの音は、ユーザーの間でも象徴的な特徴として語られており、往年の戦闘機のエンジン音を想起させるという文脈でしばしば紹介されます。「弾痕だらけになって帰投しても、また戦場へ戻れるタフさ」という戦闘機のイメージが、そのままブランドの「頑丈さ・本気度」を体現する物語として重ね合わされているのです。
出典・参考：SlashGear「How Dodge Came Up With The Name And Logo Behind The Hellcat」／MotorBiscuit「Dodge Hellcat: Why Name It After a Big Cat?」（グラマンF6Fヘルキャットとの名称・スーパーチャージャーの共通点）。
ブラックキー／レッドキー｜707馬力を制御する仕組み
ルーキーハマ学長チャージャー ヘルキャットには、SRT Hellcatとして初めて2本のキーフォブが標準装備されました。
- ブラックキー：出力を500馬力に制限するモード。トラクションコントロール等の介入も強めに設定され、雨天時・不慣れなドライバー・家族による利用時などを想定した「抑えた」モードです。
- レッドキー：707馬力のフルパワーにアクセスできるモード。ヘルキャット本来の性能を引き出すための鍵です。
この仕組みは、姉妹車であるチャレンジャーSRTヘルキャットにも共通して採用されました。一台の車に「抑えたモード」と「本気モード」という2つの人格を持たせる発想は、707馬力という桁違いのパワーを日常的に扱いやすくするための、いかにもアメリカらしい割り切った解決策と言えるでしょう。
出典・参考：Kelley Blue Book「Hellcat: Dodge Challenger and Charger: Specs, Prices, Speed」（ブラックキー500馬力・レッドキー707馬力の仕様）。
SRTブランドとは｜本気の証
ルーキーハマ学長SRT（Street and Racing Technology）は、クライスラーグループ（現Stellantis North America）の高性能モデル専門ブランドです。起源は1989年に組織された「チームバイパー」、つまり初代ダッジ・バイパーを開発したチームで、その後プリムス・プラウラーの開発チーム「チームプラウラー」と統合し、「Specialty Vehicle Engineering（SVE）」に。2002年頃には「Performance Vehicle Operations（PVO）」と改称され、2004年、3代目バイパーの一般公開に合わせて正式に「SRT」ブランドとして始動しました。
以降、Neon SRT-4やRam SRT-10、Viper SRT-10など数々の高性能車を手がけ、2012年には一時独立ブランド化する計画も進みましたが、2014年5月にダッジ傘下へ再統合されました。チャージャー・チャレンジャーのヘルキャットシリーズは、まさにこの「SRTが本気で開発した高性能モデル」の系譜に連なる一台であり、単なるグレード名以上に「クライスラーグループの性能実験室が仕上げた一台」という意味合いを持っています。
出典・参考：Wikipedia「Street and Racing Technology」／DodgeGarage「Wild In The Streets – The History of SRT」（チームバイパーからSRTブランド成立までの沿革）。
チャージャー ヘルキャットは今いくら？逆輸入市場の相場
ルーキーハマ学長チャージャー ヘルキャットは正規輸入されていない北米専用モデルですが、逆輸入車として日本国内でも流通しています。専門の輸入代行業者が現地で買い付け、各グレード・外装色・内装色に対応した個体を輸入するケースが一般的です。
- 2015年式・走行約2.4万km級：本体価格約848万円の掲載例
- 2017年式・走行約4.4万km級：本体価格約850万円の掲載例
- 2019年式（マイナーチェンジ後）・走行約3.0万km級：本体価格約1,123万円の掲載例
- 年式・走行距離・グレード（無印／レッドアイ／ワイドボディ等）で価格差が大きく、良好個体ほど高値の傾向
出典・参考：国内中古車ポータル掲載例（2026年時点の検索結果・グーネット系情報）。※個体・年式・走行距離・グレードにより価格は大きく変動します。最新の相場は各中古車ポータル・輸入代行業者にてご確認ください。
※逆輸入車の価格には輸送費・通関費用・国内登録費用等が別途発生する場合があります。正確な総額は輸入代行業者にご確認ください。
グランツーリスモ7のチャージャー ヘルキャット｜スペックと入手方法
ルーキーハマ学長グランツーリスモ7には、チャージャー ヘルキャットが「Dodge Charger SRT Hellcat '15」という正式表記で収録されています。実車同様707HPというハイパワーが再現されており、PP（パフォーマンスポイント）は約599.88とかなりの高PP帯に位置します。
- PP値：約599.88（パワー707HP・重量4,365lbs＝約1,980kg）
- 駆動方式：FR（後輪駆動）
- ゲーム内価格：約76,800Cr
- 入手方法：ブランドセントラル（Brand Central）、およびルーレットチケットの報酬
- 前後重量配分は54:46。0-400m加速は約12.59秒、0-1000mは約21.71秒というデータが確認できます
なお、GT7には「Dodge Charger SRT Hellcat Safety Car」という、セーフティカー仕様の派生モデルも別途収録されています（PP約600.78・100,000Cr）。基本スペックは近い一方で、あくまで別モデルとして区別されており、本記事で扱うのは通常仕様の「Charger SRT Hellcat '15」です。
重量級の車体に707HPという組み合わせは、ゲーム内でも独特のじゃじゃ馬感を生み出します。直線での加速力は圧倒的ですが、コーナーでは前後重量配分やタイヤのグリップとの兼ね合いをしっかり意識する必要があり、「パワーを持て余さないコントロール」を学ぶには格好の一台とも言えるでしょう。
出典・参考：kudosprime.com（GT7内データベース・PP値599.88、ゲーム内価格76,800Cr、入手方法、加速タイム等）。同サイトには「このデータは旧バージョンのものである可能性がある」旨の注記があり、最新の数値と異なる場合があります。
※クレジット価格・PP値・入手条件はゲームのアップデートで変動します。最新はゲーム内でご確認ください。
ハンコンで乗るともっと気持ちいい｜機材ガイド
ルーキーハマ学長GT7でチャージャー ヘルキャットをさらに楽しむなら、ハンドルコントローラー（ハンコン）がおすすめです。コントローラーのボタンでのアクセル操作と違い、ペダルでの微調整ができると、707HPの巨大なトルクを丁寧に路面へ伝える感覚がぐっと現実に近づきます。ここでは、GT7を“実車感覚”で楽しむための機材を「まず必須」と「あるとより楽しい」に分けて紹介します。
＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる
GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、“自分でハンドルを握る”運転体験に。
＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる
ここから先は“より実車に近づく”ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。
ポチップ
※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。
📶 オンライン対戦も楽しむなら｜回線も“快適”に
GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
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・ドコモの方 → ドコモ光
・auの方 → auひかり
・ソフトバンクの方 → ソフトバンク光
※特典・料金は時期により変わります。最新は各公式サイトでご確認ください。
実車を維持する vs ゲームで乗る｜コスパ比較
ルーキーハマ学長① 実車チャージャー ヘルキャットを所有・維持する費用
ルーキーハマ学長チャージャー ヘルキャットは6.2L・707馬力という大排気量ハイパワー車で、しかも逆輸入車という特殊な立ち位置です。
維持費は一般的な国産セダンよりかなり高めになりがちです（排気量課税、燃費の悪さ、逆輸入車ゆえの部品調達・整備先の限定等）。
年間の目安はこのくらいです。
| 項目 | 年間の目安 |
|---|---|
| 自動車税（6.2L級） | 約11万円 |
| 任意保険（高額車両保険込み） | 約15〜30万円 |
| 車検（2年分を1年換算・専門ショップ前提） | 約10〜20万円 |
| 整備・部品（逆輸入車の部品調達含む） | 約20〜50万円 |
| 駐車場・保管 | 約10〜40万円 |
| 燃料代（大排気量・燃費目安5〜7km/L程度） | 約30〜50万円 |
| 年間合計（目安） | 約96〜201万円 |
さらに、購入費が800万〜1,200万円前後（前章の中古相場）かかります。
② GT7で“実車感覚”を味わう機材コスト
ルーキーハマ学長| 機材 | 価格の目安 |
|---|---|
| PS5本体 | 約6.6〜8万円 |
| グランツーリスモ7（ソフト） | 約6,000〜9,000円 |
| ハンドルコントローラー（エントリー） | 約2.5〜4万円 |
| レーシングコックピット（任意） | 約2〜5万円 |
| PS VR2（任意・没入感アップ） | 約7.5万円 |
| 一式（目安） | 初期 約10〜25万円＋以降ほぼ0 |
③ コスパ比較の結論
ルーキーハマ学長- 実車：初期 800〜1,200万円前後 ＋ 毎年 96〜201万円
- ゲーム：初期 10〜25万円 ＋ 以降ほぼ0
ゲーム機材一式は実車のたった1年分の維持費以下でそろい、しかも事故・盗難・燃料高騰の心配なし。ハンコン＋VRを使えば、707HPの巨大なトルクを受け止める荷重移動まで、かなり実車に近い感覚で走れます。
「いつか本物のヘルキャットを」と思っている人も、それまでの間はGT7で憧れの一台に乗り続けられます。
まずはハンコンから始めるのが、一番コスパよく“実車感覚”に近づく方法です。
さらに没入感を求めるならVRも。
実車のチャージャー ヘルキャットに触れる｜レンタカー・専門店
「逆輸入の707馬力セダンなんて、まず乗る機会がないのでは」と思うかもしれませんが、体験できる選択肢はあります。マッスルカーというジャンル自体が根強い人気を持つため、専門店やレンタルサービスでの取り扱いも少なくありません。
🔑 アメ車専門レンタカー・オーナーズクラブ
国内には、逆輸入のマッスルカー・アメ車専門に扱うレンタカーサービスや、アメ車専門店が主催するオーナーズミーティングが各地に存在します。ヘルキャット系の車両を扱うショップも徐々に増えており、購入前の「試乗」として活用する人も見られます。予約制・取り扱い車種はショップごとに異なるため、事前確認が必須です。
🏢 アメ車専門店での展示・試乗
チャージャー・チャレンジャーのヘルキャットシリーズは、アメ車専門店の店頭在庫として展示されることも多く、試乗可能な店舗もあります。実車の迫力あるスタイリングと排気音は、写真や映像だけでは伝わりにくいポイントです。
出典・参考：アメ車ワールド（Amesha-World）等の専門メディアによる試乗・展示車両情報。
※取り扱い状況・料金・予約条件は店舗により異なり、変更される場合があります。最新情報は各店舗に直接お問い合わせください。
チャージャー ヘルキャットを見て楽しむ｜メディア・グッズ
ルーキーハマ学長🎬 専門メディアでの試乗・レビュー
DodgeForum、TorqueNews、CarMagazine UKなど海外の自動車専門メディアは、発売当初からチャージャー ヘルキャットの試乗レビューを多数公開しています。「世界最速セダン」という触れ込みそのままの加速フィールを追体験できる、迫力のある映像・記事が揃っています。
ルーキーハマ学長🎞 映画での登場｜「ワイルド・スピード」シリーズ
チャージャーは、ドミニク・トレット（演：ヴィン・ディーゼル）の"愛車"として「ワイルド・スピード」シリーズで長年にわたり象徴的な存在です。近年の作品では、2020年式以降のチャージャーSRTヘルキャット（ワイドボディ仕様やレッドアイ仕様）が使用されており、「F9」ではジョージア・トビリシでの護送車強奪シーンなどに、「Fast X」ではローマでの大規模なカーチェイスシーンに登場しました。ただし、これらの劇中車は2020年式以降の後継モデルであり、本記事で扱う2015年式の初代Hellcatグレード（707馬力）とは年式・グレードが異なる点にご注意ください。とはいえ、「4ドアセダンに桁外れのパワーを積む」というヘルキャットの本質は、初代である2015年式から一貫して受け継がれているキャラクターです。
出典・参考：Fast & Furious Wiki（Fandom）「2020 Dodge Charger Hellcat」（F9・Fast Xでの登場車種・シーン概要）。
ルーキーハマ学長🚔 パトカー仕様｜Police Pursuit・改造カスタム
チャージャーは元々、北米で警察のパトロールカー（Police Pursuit Vehicle）としても広く採用されている車種です。SRTヘルキャットグレードをベースにした特別仕様も存在し、追加の警光灯・防弾ガラス・プッシュバー等の装備を施したカスタム車両が、専門メーカーによって法執行機関向けに開発された実績もあります。707馬力オーバーのパトカーという、なんともアメリカらしい発想です。本記事冒頭で紹介したGT7収録の「Dodge Charger SRT Hellcat Safety Car」は、こうしたパトカー・セーフティカーとしてのキャラクターを踏まえた派生モデルと位置づけられます。
出典・参考：Motor1「AWD Dodge Charger SRT Hellcat Reporting For Police Duty」／Digital Trends「Armormax's AWD Dodge Charger SRT Hellcat may be the ultimate cop car」（パトカー仕様・法執行機関向けカスタムの概要）。
🌎 アメリカン・マッスルカーというジャンルの象徴
チャージャー ヘルキャットは、単体の一台というより「アメリカンマッスルセダン」というジャンルそのものを体現する存在として語られることが多い一台です。2ドアクーペのマッスルカーが多い中で、実用的な4ドアボディに規格外のパワーを詰め込むという発想自体が、アメリカ車らしい豪快さの象徴となっています。映画のスクリーンでも、法執行機関の現場でも、そして中古車市場でも。さまざまな文脈で「本気のアメリカ車」として語られ続けているのが、このヘルキャットという一台です。
🎁 手元に置いて楽しむ｜モデルカー
手元でチャージャー ヘルキャットを楽しむなら、ミニカー・プラモデルが複数のメーカーから発売されています。海外メーカーを中心に1/18・1/24スケール等のダイキャストモデルが流通しており、パトカー仕様（Pursuit）やSafety Car仕様など、バリエーションモデルも存在します。
ポチップ
📖 書籍
ヘルキャットシリーズやSRTブランドの歴史についてもっと深掘りしたいなら、海外の自動車専門誌・ムック本でSRTの開発史やマッスルカーの系譜を扱った特集記事が確認できます。
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「あのイベントで見たよ」「街でヘルキャットを見かけた」という情報があれば、ぜひお問い合わせフォームから教えてください。みなさんからの情報で、このページをもっと充実させていきます🚗💨
ダッジ チャージャー SRT ヘルキャットのよくある質問
Q. ダッジ チャージャー SRT ヘルキャットとは、どんな車ですか？
A. 2014年に発表・2015年モデルとして発売された、4代目チャージャー（LXプラットフォーム）の最高性能グレードです。6.2Lスーパーチャージド HEMI V8を搭載し707馬力を発揮。当時「市販の4ドアセダンとして世界最速・最強」と評価されました。
Q. 「Hellcat（ヘルキャット）」という名前の由来は何ですか？
A. 第二次世界大戦の艦上戦闘機「グラマン F6F ヘルキャット」に由来します。同機にはスーパーチャージャーが搭載されており、ダッジのヘルキャットエンジンも同様にスーパーチャージド仕様であることが、名付けの理由のひとつとされています。
Q. ブラックキーとレッドキーとは何ですか？
A. チャージャー ヘルキャットに標準装備された2本のキーフォブです。黒いブラックキーは出力を500馬力に制限するモード、赤いレッドキーは707馬力のフルパワーにアクセスできるモードです。SRT Hellcatとして初めて採用された仕組みです。
Q. チャレンジャー ヘルキャットとの違いは何ですか？
A. チャレンジャーは2ドアクーペ、チャージャーは4ドアセダンという違いがあります。エンジン・出力はほぼ共通ですが、トランスミッションはチャレンジャーがMT／ATの両方に対応するのに対し、チャージャーは8速ATのみです。
Q. チャージャー ヘルキャットの中古相場はいくらですか？
A. 逆輸入車として国内でも流通しており、年式・走行距離・グレードによって幅がありますが、掲載例では800万〜1,100万円台が目安です。状態・個体差で大きく変わるため、最新は各中古車ポータル・輸入代行業者でご確認ください。
Q. グランツーリスモ7でチャージャー ヘルキャットに乗れますか？
A. 乗れます。「Dodge Charger SRT Hellcat '15」として収録されており、ブランドセントラルで購入するか、ルーレットチケットの報酬として入手できます（収録内容・価格はアップデートで変動します）。
ヘルキャットは「アメリカンマッスルセダン」を体現する一台
ダッジ チャージャー SRT ヘルキャットは、6.2Lスーパーチャージド HEMI V8・707馬力というパワーで、当時「市販の4ドアセダンとして世界最速・最強」と評価された一台です。第二次世界大戦の名機「グラマンF6Fヘルキャット」に由来する名前、そしてブラックキー・レッドキーという2つの鍵で出力を切り替える遊び心。どこを取っても、SRTブランドが本気で作り上げた「アメリカンマッスルセダン」というジャンルの体現者と言えるでしょう。
実車は逆輸入車として日本でも流通していますが、維持には相応の覚悟が必要です。グランツーリスモ7なら「Dodge Charger SRT Hellcat '15」としてそのまま収録されており、維持費を気にせず707馬力のステアリングを握れます。専門メディアの試乗レビューやアメ車専門店での展示・レンタルも、ヘルキャットの魅力に触れる入り口として楽しめるポイントです。
ゲームで惚れて、いつか本物に。その入り口として、チャージャー ヘルキャットは"アメリカンマッスルセダンの本気"を教えてくれる一台です。もし「実車を」と思ったら、まずはいま乗っている愛車の価値を調べることから始めてみてください。
アメリカンマッスル系譜もチェック
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