GT7のタイヤは、舗装路用の9種類（コンフォート・スポーツ・レーシング×ハード・ミディアム・ソフト）に、雨用2種類、ダート用、スノー用を加えた顔ぶれです。下の表で上から下へ行くほどグリップが高くなり、そのぶん減りも早くなります。
どれが速いかより、出るレースの決まりと路面に合っているかで選ぶのが近道です。
先に押さえておくと迷わないのは3つです。
①略号は「カテゴリー＋硬さ」（SM＝スポーツ・ミディアム、RH＝レーシング・ハード） ②グリップを上げるとPPも上がるので、PP制限のレースでは上げすぎると出られない ③雨・ダート・雪には、それぞれ専用のタイヤがある。
タイヤはクルマごとに買うパーツで、チューニングショップで買い、カーセッティングで付け替えます。
※内容はGT7公式オンラインマニュアルの［レース］（タイヤ・レース画面・ピットメニュー・マルチ・ファンクション・ディスプレイ）と［カーセッティング］、公式のアップデート1.40のお知らせをもとにしています。価格と、雨用タイヤを切り替える水量の目安は公式に数値が無いため、攻略情報を照らし合わせた目安です。内容はアップデートで変わることがあるので、最新はゲーム内の画面でご確認ください。
GT7のタイヤは舗装9・雨2・ダート・スノー
公式マニュアルの［タイヤ］のページは、装着タイヤを「舗装路用」「雨天用」「悪路用」の3つに分けて紹介しています。略号は、レース画面やピットの画面にそのまま出てくる呼び名です。
| 区分 | タイヤ | 略号 | 向いている場面 |
|---|---|---|---|
| 舗装路用 コンフォート | ハード／ミディアム／ソフト | CH／CM／CS | ふつうの市販車の標準。ドリフトの後輪、PPを低く抑えたいレース |
| 舗装路用 スポーツ | ハード／ミディアム／ソフト | SH／SM／SS | スポーツカーの標準。市販車で走るレースの中心 |
| 舗装路用 レーシング | ハード／ミディアム／ソフト | RH／RM／RS | 溝のないレース用。レーシングカーの標準、耐久レースの作戦の主役 |
| 雨天用 | インターミディエイト | IM | わずかの雨、コースの一部が濡れているとき |
| 雨天用 | ヘビーウェット | W | しっかり濡れた路面 |
| 悪路用 | ダート専用タイヤ | D | ダートコース |
| 雪道用 | スノー専用タイヤ | （公式マニュアルに記載なし） | 雪のコース「レイク・ルイーズ」 |
公式マニュアルは舗装路用の9種類について、「上から下の順でグリップ力が高くなりますが、グリップ力が高いタイヤほど摩耗するスピードも速くなります」と説明しています。CHがいちばん滑りやすく長持ち、RSがいちばん食いついて早く減る、という並びです。
スノー専用タイヤは発売時には無く、2023年11月のアップデート1.40でチューニングショップに追加されました。同じアップデートで雪のコース「レイク・ルイーズ」が入り、公式のお知らせではコレクターズレベル22で出現すると案内されています。コースの顔ぶれはGT7のコース一覧で引けます。
ルーキー
ハマ学長チューニングショップで買い、セッティングで付ける
タイヤはチューニングショップで買うパーツのひとつです。公式マニュアルによると、パーツを選ぶと価格とパフォーマンスポイント（PP）などの情報が表示され、買ったパーツはガレージの［カーセッティング］で取り付け・取り外しができます。
| 知っておきたいこと | 中身 |
|---|---|
| クルマごとに買う | 買ったタイヤは、そのとき乗っている車のもの。別の車には、その車のぶんを買う |
| 前後で別々に選べる | 公式マニュアルのカーセッティングに「フロント、リア、それぞれに装着するタイヤを選択します」とある |
| 買う前にPPを見る | グリップの高いタイヤほどPPが上がる。購入画面の数字で、レースの上限に収まるかを確かめる |
| 価格 | 公式に一覧は無い。攻略情報ではコンフォートとスポーツが数千Cr台、レーシング系は1万Crを超える、という幅で語られている。画面に出る金額が正解 |
セッティングシートを使うと、「晴れ用」「雨用」のようにタイヤごとの設定を別々に保存しておけます。調整できる項目の全体はGT7のチューニングとセッティングにまとめました。
サスペンションの硬さもタイヤと組で考えます。公式マニュアルは固有振動数の目安を、コンフォート・スポーツタイヤの市販車で1.1〜1.5Hz、レーシングタイヤのレーシングカーで3〜5Hzとしています。
走る場面から、タイヤを決める
「いちばんいいタイヤ」は場面で変わります。よくある場面ごとに並べます。
| 場面 | 選び方 | 理由 |
|---|---|---|
| カフェのメニューブックや序盤のレース | まずは最初から付いているタイヤのまま。勝てなくなったら1段だけ上げる | 上げすぎるとPPの上限を超える。お金もほかのパーツに回せる |
| PP制限のあるレース | 上限いっぱいになるよう、タイヤとパワーの配分を決める | タイヤを1段下げてパワーを足す、という組み方もできる |
| スポーツモードのデイリーレース | レースごとに決められたタイヤを使う | レギュレーションで指定される。選ぶ余地があるレースは作戦の勝負になる |
| 周回数の多いレース・耐久 | ハード寄りで交換の回数を減らすか、ソフトで飛ばして多めに替えるか | グリップが高いほど減りが早い、という公式の説明どおりの駆け引き |
| ドリフト | 駆動輪にグリップの低いタイヤ（コンフォート系） | 公式マニュアルがドリフトトライアルの解説ですすめている |
| ダートコース | ダート専用タイヤ | 悪路を走るためのタイヤ。舗装路用とは別に買う |
| 雪のレイク・ルイーズ | スノー専用タイヤ | アップデート1.40でコースと一緒に追加された |
ドリフトでのタイヤの組み方はGT7のドリフトのやり方とセッティング、デイリーレースの決まりごとはGT7のスポーツモードで詳しく書いています。
ルーキー
ハマ学長インターミディエイトとヘビーウェットの使い分け
雨のレースでは、タイヤ選びがそのまま順位になります。公式マニュアルの説明はこうです。
| 路面 | 公式マニュアルが挙げるタイヤ |
|---|---|
| わずかの雨、コースの一部が濡れている | インターミディエイト（IM） |
| それ以外の雨 | ヘビーウェット（W） |
| 雨の中を市販車で走る | 溝があるコンフォートタイヤ・スポーツタイヤは雨天でも走行可能 |
雨天用タイヤは、公式の言葉で「トレッド面に排水用の溝を付けた雨天時用のレーシングタイヤ」です。溝のないレーシングタイヤのハード・ミディアム・ソフトは乾いた路面のためのもので、濡れた路面では水をかき出せません。
判断の材料は画面に2つあります。
- 路面水量インジケーター：路面がどのくらい濡れているかをバーで表す。公式マニュアルによると、バーが長いほど水量が多い
- 雨雲レーダー：マルチ・ファンクション・ディスプレイ（MFD）の表示のひとつ。雨が降っているエリアを、降雨量に応じて水色・青・緑・黄緑・オレンジ・ピンクで示す
どの水量でIMからWへ替えるかは、公式に数字がありません。プレイヤーの検証には、インジケーターが半分ほどのときはインターミディエイトのほうが走りやすくタイムも良かった、という報告があります。車とコースで変わるので、迷ったら「半分まではIM、それを超えて水が増え続けるならW」を出発点にして、自分の車で確かめてみてください。
公式マニュアルも、雨雲レーダーの説明で「雨が降っている場所、そして雨雲レーダーの動きを予測して、タイヤ交換などのレース戦略を組み立てましょう」と書いています。今の路面だけでなく、これから降るか止むかまで見て決めるのが雨のレースです。
タイヤの減りと温度は、車両アイコンで読む
レース画面には、4つのタイヤをかたどった車両アイコンが出ます。公式マニュアルの説明を表にします。
| 表示 | 意味 |
|---|---|
| アイコンの前後の文字 | 装着中のタイヤの略号（例：レーシングハード＝RH、スポーツソフト＝SS） |
| 4つのタイヤが白から赤へ | タイヤの残量が減っている |
| タイヤの外枠が赤くなる | タイヤの温度が上がっている |
タイヤが減るかどうかは、レースの設定で決まります。公式マニュアルによると、カスタムレースやロビーではタイヤの摩耗を1倍〜50倍で設定でき、オンになっているレースではピットインしてタイヤ交換ができます。
- ピットでは装着するタイヤを選ぶ。画面の左下にタイヤの使用履歴が出る
- 残りの距離が短い、残量が十分あるときは、［交換しない］を選んでタイムロスを避けるのも有効、と公式マニュアルにある
- 「使用義務タイヤ」が設定されたレースでは、対象のタイヤの上にその表示が出る。決められたタイヤを使わないといけないレースがある
賞金の大きい周回レースを繰り返す金策でも、タイヤを替える回数を1回減らせるかどうかで結果が変わります。減りの早いソフトで2回止まるか、ハードで1回にするか。同じ車で両方走って比べると、自分の答えが見つかります。
ルーキー
ハマ学長タイヤの限界は、手のひらに先に届く
タイヤが滑り始める手前には、ハンドルが軽くなる瞬間があります。
コントローラーでも振動で伝わりますが、手応えの変化として受け取れるのはハンドルコントローラーです。コンフォートとスポーツ、スポーツとレーシングの違いも、数字より先に手で分かるようになります。
画面とハンドルは、選び方で遊び心地が大きく変わります。買う前に比べておきたい方は、こちらにまとめています。
🖥️ 機材ガイドGT7おすすめモニター比較｜PS5で後悔しない選び方と予算別4選PS5で4K・120Hzを出すための条件と、予算別の4台を比べました。 🎮 機材ガイドGT7おすすめハンコン比較｜G29・G923・T300RS・PROの選び方ギア・ベルト・ダイレクトドライブの違いと、予算別の選び方をまとめました。＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる
GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、“自分でハンドルを握る”運転体験に。
＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる
ここから先は“より実車に近づく”ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。
ポチップ
※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。
GT7のタイヤのよくある質問
Q. GT7のタイヤは何種類ありますか？
A. 公式マニュアルに載っているのは12種類です。舗装路用がコンフォート・スポーツ・レーシングの3カテゴリーにハード・ミディアム・ソフトの3区分で9種類、雨天用がインターミディエイトとヘビーウェットの2種類、悪路用がダート専用タイヤの1種類です。これに、アップデート1.40でチューニングショップに追加されたスノー専用タイヤが加わります。
Q. CH・SM・RSといった略号はどう読みますか？
A. 1文字目がカテゴリー、2文字目が硬さです。Cはコンフォート、Sはスポーツ、Rはレーシング。H・M・Sはハード・ミディアム・ソフトを指します。SMならスポーツタイヤ・ミディアム、RSならレーシングタイヤ・ソフトです。雨用はIMがインターミディエイト、Wがヘビーウェット、Dがダート専用タイヤです。
Q. グリップが高いタイヤを付ければ速くなりますか？
A. 1周のタイムは出やすくなりますが、いいことばかりではありません。公式マニュアルは、グリップ力が高いタイヤほど摩耗するスピードも速くなると説明しています。また、タイヤのグレードを上げるとパフォーマンスポイント（PP）も上がるので、PP制限のあるレースでは上限を超えて出られなくなることがあります。
Q. 雨のレースではどのタイヤを使いますか？
A. 公式マニュアルは、わずかの雨やコースの一部が濡れている状況ではインターミディエイト、それ以外はヘビーウェットを装着すると説明しています。溝があるコンフォートタイヤとスポーツタイヤは雨でも走れます。画面の路面水量インジケーターと、マルチ・ファンクション・ディスプレイの雨雲レーダーを見て決めます。
Q. タイヤは前と後ろで別の種類を付けられますか？
A. 付けられます。公式マニュアルのカーセッティングには「フロント、リア、それぞれに装着するタイヤを選択します」と書かれています。ドリフトでは後輪だけグリップの低いタイヤにする、という使い方が定番です。レースによってはタイヤの種類が指定されているので、出る前にレギュレーションを確認してください。
Q. タイヤが減っているかどうかは、どこで分かりますか？
A. レース画面の車両アイコンで分かります。公式マニュアルによると、4つのタイヤが白から赤に変わることで残量を、タイヤの外枠が赤くなることで温度の上昇を表します。車両アイコンの前後には装着中のタイヤの略号も出ます。タイヤの摩耗が有効なレースでは、ピットインして交換できます。
タイヤは1段ずつ、路面に合わせて
- 舗装路用は9種類。コンフォート→スポーツ→レーシング、ハード→ミディアム→ソフトの順にグリップが上がり、減りも早くなる
- 略号はカテゴリー＋硬さ。SM＝スポーツ・ミディアム、RH＝レーシング・ハード
- グリップを上げるとPPも上がる。PP制限のレースでは上げすぎに注意
- 雨はIMとW。わずかの雨はインターミディエイト、それ以外はヘビーウェット。路面水量インジケーターと雨雲レーダーで決める
- ダートと雪は専用タイヤ。スノー専用タイヤはアップデート1.40で追加
- 残量は白から赤、温度は外枠の赤。車両アイコンで読む
実車でも、同じ車がタイヤひとつで別物になります。雨の日に怖かった道が、タイヤを替えたら落ち着いて走れた、という経験のある方も多いはずです。
GT7はその違いを、買い替えの出費を気にせず何度でも試せます。お気に入りの1台でタイヤを1段ずつ替えて同じコースを走ると、クルマとの会話がひとつ増えます。
