シトロエンDS 21 パラスとは｜「空から降ってきた女神」世界初の油圧サスペンションと中古相場・GT7での乗り方

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シトロエンDS 21 パラスとは、1955年のパリサロンで「宇宙船」と評されるほどのセンセーションを巻き起こし、発表からわずか15分で743台・10日間の会期中に80,000台もの予約金を集めたフランスの傑作車「DS」の、最上級グレード「Pallas（パラス）」に2.1Lエンジンを積んだ1970年式です。世界初の量産車用ハイドロニューマチック・サスペンションによる独特の乗り心地と、ドゴール大統領の暗殺未遂事件で「パンクしても走り続けた」逸話でも知られる、自動車史に残る1台です。

この記事では、DS 21 パラスの誕生秘話・革新技術・中古相場から、GT7での乗り方、そしてロラン・バルトの評論やルパン三世への登場といったカルチャーまで、まるごと解説します。

シトロエンDSは、前輪駆動（FF）にこだわり続けるシトロエンが、当時考え得る最先端のテクノロジーを総動員して作り上げた傑作車です。姿を現したのは1955年10月6日のパリサロン。多くの自動車メーカーがいまだ第二次大戦前の自動車作りから抜け出せない中、DSは前衛的な空力ボディとハイドロニューマチックという革新的なシステムを搭載して「宇宙船」と呼ばれるほどの圧倒的な未来を提示してみせました。

その反響は凄まじいものでした。会場公開の最初の15分間で743台、初日だけで12,000台もの受注が入り、10日間の会期中には合計80,000台分の予約金が集まったといいます。この記録は60年以上破られることがなく、2016年にテスラ「モデル3」が初日18万台の予約を集めるまで、自動車史上最長の記録として語り継がれていました。

開発の指揮をとったのは航空技術者出身のアンドレ・ルフェーブル、全長4.8mという大柄なボディのデザインを手がけたのは、名車「2CV」も手掛けたイタリア人彫刻家・工業デザイナーフラミニオ・ベルトーニです。2人が生み出したDSは、あまりに先進的だったためその存在は長く色褪せることなく、装備やエンジンを進化させながら20年に渡って作られ続けました。

1965年には贅沢な内外装を持つ最上級グレード「Pallas（パラス）」が追加され、騒音絶縁の強化やレザーオプションを含む高級な内装、外装装飾トリムが与えられました。1967年には丸目2灯だったヘッドライトがカバー付き4灯へと変更され、よりモダンな顔つきとなります。本記事の主役「DS 21 パラス」は、2.1Lエンジンを積む1966〜1972年生産のモデルで、大柄なシートを配したゆとりある室内はそのままに、軽量なボディを優雅に走らせる一台として仕上げられました。

出典・参考：Wikipedia「Citroën DS」（英語版）。1955年10月6日パリサロン発表・最初の15分で743台受注・初日12,000台・10日間で80,000台の予約金という数値、アンドレ・ルフェーブル（開発指揮）とフラミニオ・ベルトーニ（デザイン）の役割、Pallasグレードの1965年導入経緯を確認。

「DS」という車名には、シトロエンらしい言葉遊びが隠されています。フランス語で「DS」は"déesse"（デエス＝女神）と全く同じ発音になり、廉価版として併売された「ID」は"idée"（イデ＝アイデア）と同じ発音になるよう設計されています。型式名そのものが「女神」を意味する。この言葉遊びこそが、DSという車に与えられた特別な地位を象徴しています。

出典・参考：Wikipedia「Citroën DS」（英語版）。「DS」＝"déesse"（女神）、「ID」＝"idée"（アイデア）と同じ発音になるという言葉遊びの記述を確認。

DSの乗り心地を語る上で欠かせないのが、ハイドロニューマチック（Hydropneumatique）と呼ばれるサスペンションシステムです。社内エンジニアのポール・マジェス（Paul Magès）が開発したこの機構は、各車輪が窒素ガスを封入した油圧アキュムレーター球に接続され、ピストンがバネの役割を、ダンパーバルブがショックアブソーバーの役割を代替するという仕組みです。

これにより、DSは全輪独立懸架と車高の自動調整（セルフレベリング）を、量産車として世界で初めて両立させることに成功しました。あわせて1955年当時、世界初の量産車用ディスクブレーキも同時搭載しており、乗り心地・制動性能の両面で「時代を10年以上先取りした」と評される所以になっています。路面の凹凸を吸収し、車高を一定に保ちながら滑るように走る感覚は、まさに「宇宙船」という当時の評判にふさわしいものでした。

出典・参考：Wikipedia「Citroën DS」（英語版）。ポール・マジェス開発のハイドロニューマチック・サスペンションの仕組み（窒素ガス封入アキュムレーター球・ピストン・ダンパーバルブ）と、1955年当時世界初の量産車用ディスクブレーキ同時搭載という記述を確認。

DSが単なる「よく売れた車」で終わらなかった理由の一つが、フランスの哲学者ロラン・バルトによる評論です。バルトは1957年の評論集『神話作用（Mythologies）』の中で「新しいシトロエン（La nouvelle Citroën）」という章をDSに丸ごと割き、次のように書いています。

「新しいシトロエンは、一見して超越的なオブジェクトとして立ち現れる限りにおいて、空から降ってきたかのようだ」（It is obvious that the new Citroen has fallen from the sky inasmuch as it appears at first sight as a superlative object.）。英訳版で広く知られるこの一節は、DS＝déesse（女神）であることを踏まえ、「まるで別の宇宙からやってきた、SF小説の題材になり得るような特徴を持つ物体」とDSを評したものです。バルトはさらに、自動車という存在自体を中世のゴシック大聖堂になぞらえ、「今日の車は、ほぼ正確にゴシック大聖堂と同等の存在だ。つまり、無名の芸術家たちが情熱を注いで作り上げた、ある時代の至高の創造物である」とも綴っています。

哲学者が1台の車のためだけに評論の1章を割く。これはDSが単なる工業製品ではなく、フランス文化そのものを象徴する存在として受け止められていたことの証といえるでしょう。

出典・参考：citroenet.org.uk「Citroën DS by Roland Barthes」（評論全文引用ページ）／Open Culture「The Timeless Beauty of the Citroën DS, the Car Mythologized by Roland Barthes (1957)」。ロラン・バルト『神話作用』（1957年）の「新しいシトロエン」評、"fallen from the sky"の引用（英訳版）を確認。

※本記事のロラン・バルト評論の引用は、日本語圏・英語圏で広く定着している英訳版に基づくものであり、フランス語原文の逐語訳ではありません。

DSの逸話の中でも特に有名なのが、フランス大統領シャルル・ド・ゴールを救った暗殺未遂事件です。1962年8月22日午後8時20分頃、パリ近郊のプティ・クラマール（Petit-Clamart）で、アルジェリア戦争の退役軍人ジャン・バスティアン=ティリー中佐が率いる秘密軍事組織（OAS）のメンバー約12名が、ド・ゴール大統領の乗る公用車を待ち伏せしました。

襲撃時、複数の資料では発砲数を140発とするものと187発とするものがあり、命中弾数を14発とする記述もあります。タイヤについても、前輪2本がパンクしたとする資料と、4輪すべてがパンクしたとする資料の両方が存在し、正確な本数には資料によるばらつきがあります。いずれにせよ、大統領の乗るDS19は銃撃を受けながらもフロントタイヤのスキッド（横滑り）状態から立て直し、そのままフル加速で現場を離脱しました。これを可能にしたのが、DSのハイドロニューマチック・サスペンションです。タイヤがパンクしても車高が保たれ、運転手のフランシス・マルー憲兵がハンドル操作をコントロールし続けられたことが、大統領の命を救った最大の要因とされています。

死者はゼロ、負傷者は流れ弾を受けた1名のみ。空軍基地に到着したド・ゴール大統領は「Cette fois c'était tangent（今回はきわどかった）」と語ったと伝えられています。首謀者のバスティアン=ティリーは同年9月15日に逮捕され、1963年3月4日に軍事法廷で死刑判決を受け、同年3月11日に銃殺刑が執行されました。これはフランスで銃殺刑が執行された最後の事例とされています。

出典・参考：Wikipedia「Petit-Clamart attack」（英語版）／History.com「Citroen helps de Gaulle survive assassination attempt」（記事）。事件の日付（1962年8月22日）・首謀者バスティアン=ティリーの処遇・ハイドロニューマチックが逃走を可能にしたという記述を確認。発砲数・パンクしたタイヤの本数は資料により140発/187発、前輪2本/4輪すべてなど記述に幅があるため、本記事では断定を避けています。

日々の暮らしに使う実用車として生まれながら、DSは大統領公用車・救急車・タクシーとしても広く愛されました。ド・ゴール大統領は第五共和政発足とともにDSを公用車として採用し、1962年、東部フランス訪問で初めて公の場でDS19に乗車しています（ナンバープレート「3 PR 75」）。この専用車は幌ルーフを手動で後方に折りたためる仕様で、大統領が立ち上がって群衆に手を振れるよう設計されていました。

1967〜68年には、コーチビルダーのシャプロン社がド・ゴール大統領直々の注文で、全長6.53mという特別仕様車「DS Présidentielle」を製作しています（米大統領専用車〔ジョンソン・ニクソン仕様〕より長く作ることが目的の一つだったとされます）。ただしド・ゴール自身は車内の間仕切りが気に入らず、実際にはDSランドー仕様や旧型の特別車を主に使用していたという記録もあります。

実用面では、後部座席が60/30分割可倒式でストレッチャーを搭載できる救急車仕様が用意され、廉価版の「ID」はフランスの代表的なタクシー車両として広く普及しました。日々の暮らしに使う実用車でありながら、国家元首を乗せ、命を救い、患者を運び、街を走り回る。DSという1台がフランス社会の様々な場面で活躍していたことが分かります。

出典・参考：Wikipedia「Citroën DS」（英語版）。ド・ゴール大統領の公用車採用経緯・DS Présidentielleの製作経緯・救急車仕様の構造・IDのタクシー普及について確認。

項目	スペック
車名・グレード	Citroen DS 21 Pallas（'70・パラス）
DS全体の生産期間	1955年〜1975年（20年間）
Pallasグレード導入	1965年
DS21パラス生産期間	1966年〜1972年
DS21登場	1965年モデルイヤー（2.1Lエンジン）
DS21排気量	2,175cc
DS21最高出力	106PS（DIN・初期型）※1970年に電子燃料噴射化で向上
駆動方式	FF（前輪駆動）
サスペンション	ハイドロニューマチック（油気圧式・全4輪）
DS/ID総生産台数	1,455,746台（仏国内133万台・海外約12.5万台）
デザイン	フラミニオ・ベルトーニ（外装）
開発指揮	アンドレ・ルフェーブル

出典・参考：Wikipedia「Citroën DS」・theclassicvaluer.com「Citroen DS21 Pallas」（価格ガイドページ）。DS21パラスの生産期間（1966〜1972年）・DS21の排気量2,175cc・出力106PS・DS/ID総生産台数1,455,746台の数値を確認。

※本記事で紹介するのは1970年式（DS/ID全体のピーク生産年でもあります）。年式・仕向地によって仕様・出力表記に差があります。詳細な個体差は専門店・旧車鑑定士にご確認ください。

DS 21 パラスは、DSファミリーの中でも高い人気を誇るグレードで、近年の旧車市場全体の高騰も相まって、価格帯は年々上昇傾向にあります。

欧州市場では、2026年に入ってからも高額落札が相次いでいます。2026年6月21日、Aguttes Auctionでは165,000ユーロで、2026年4月24日にはBonhams Auctionで143,750ユーロでそれぞれDS21が落札されました。2026年3月26日時点ではOldtimerfarmで132,500ユーロのDS21が出品されています。一方で、コンディションや年式によっては2026年1月29日のGooding Christie's Rétromobile Parisで50,600ユーロという比較的抑えめな価格での落札例もあり、個体差の幅は決して小さくありません。

価格ガイドサイトtheclassicvaluer.comが2020年以降のDS21パラスの取引データを集計したところ、最安値£9,787、中央値£28,852、最高値£88,868という結果が出ています（46台の販売実績・成約率81%）。classic.comの集計ではDS21全体の平均価格が約7万3,837ドルとされており、これらを総合すると「状態の良い個体で数百万円台後半〜1,000万円台前半」が目安になりそうです。

日本国内でも同様に、良質な個体はしっかりとした価格で取引されています。カーセンサーには1971年式DS21インジェクションパラス（東京・1年保証付き）が本体価格1,320万円・支払総額約1,450万円で掲載されている例があり、欧州から仕入れた1967年式パラス（走行4.4万km）が742.5万円で販売されている事例も見られます。

• 欧州最高値クラス：2026年6月Aguttes Auctionで165,000ユーロ（現在のレートで約3,050万円）
• 日本国内：カーセンサー掲載例で本体1,320万円（支払総額約1,450万円）、欧州仕入れ個体で742.5万円という例も

出典・参考：classic.com「Citroën DS21 Market」（市場データ）／theclassicvaluer.com「Citroen DS21 Pallas」（価格ガイド）／カーセンサー掲載情報（1971年式DS21インジェクションパラス）／オートリーゼン（1967年式DS21パラス）。2026年の欧州オークション実績・国内販売価格を確認。

※相場は時期・状態・走行距離・個体のヒストリーで大きく変わります。オークション結果・掲載価格は個体差が非常に大きいため、あくまで参考としてご覧ください。為替は2026年7月時点の目安レート（1ユーロ≒185円）で換算しています。最新の価格・在庫は各中古車ポータル・オークションハウスで必ずご確認ください。

DSという名前は、1975年の生産終了で歴史に幕を閉じたわけではありません。2009年、シトロエンはハイエンドサブブランドとして「DS」バッジを初めて採用し（第1弾はDS3ハッチバック、2010年発売）、2014年には独立ブランド「DS Automobiles」として分離させました（アジア地域では2012年に先行分離）。

このブランド名の由来について、複数の資料は「クラシックな高級車Citroën DSへのオマージュ」であり、あわせて"déesse"（女神）と同じ発音になる言葉遊びを受け継いでいると明記しています。「Different Spirit」「Distinctive Series」の略という説明が併記されることもありますが、いずれにせよ本記事の主役であるDSの遺伝子が、現代の高級車ブランドの名前としてそのまま生き続けているのです。

※「DS Automobiles」は現代の独立した自動車ブランド（新車）であり、本記事で紹介している1970年式のDS 21 パラス（旧車）とは別の車・別の会社です。混同なきようご注意ください。

出典・参考：Wikipedia「DS Automobiles」（英語版）。DS Automobilesの2009年サブブランド化・2014年独立ブランド化の経緯、ブランド名の由来（クラシックDSへのオマージュ・"déesse"との言葉遊び）を確認。

グランツーリスモ7には、DS 21 パラスが「Citroen DS 21 pallas (パラス) '70」という正式表記で収録されています。エンジン型式表記は「DX2-DS21」で、実車のDS21型を反映した名称です。

• PP値：335.37（パワー103HP・重量2,866lbs＝約1,300kg）
• 駆動方式：FF（前輪駆動）／過給：NA（自然吸気）
• ゲーム内価格：約49,600Cr
• 分類：Road Car（Legend Cars）

実車同様、DSの持ち味は103HPという控えめな出力を、FFレイアウトで丁寧に走らせる乗り味にあります。ハイパワーを競う車種がひしめくGT7の中では決して速い部類ではありませんが、PP335.37という数値は、同クラスのクラシックなFF車と落ち着いてバトルを楽しめる水準です。なお本車はポルシェ911カレラRS(964)'92のエンジンに換装可能で（251HPまで上昇）、レアプライズルーレットまたはGT Auto整備メニューで入手できるとされています。

出典・参考：kudosprime.com（GT7内データベース・Citroen DS 21 Pallas '70）。PP値335.37・103HP・重量2,866lbs・ゲーム内価格49,600Cr・FF・NA・エンジン表記DX2-DS21、ポルシェ911カレラRS(964)'92エンジンへの換装オプションを確認。

※クレジット価格・PP値・入手条件・エンジンスワップ可否はゲームのアップデートで変動します。最新はゲーム内でご確認ください。kudosprime.com自体にも「本データは旧バージョンのゲームの値であり、現在の値と異なる場合がある」旨の注記があります。

GT7でDS 21 パラスをさらに楽しむなら、ハンドルコントローラー（ハンコン）がおすすめです。自分でハンドルを握る感覚は、コントローラーとは別物。独特なFF・ハイドロニューマチックの雰囲気を操る楽しさが、グッと現実に近づきます。ここでは、GT7を"実車感覚"で楽しむための機材を「まず必須」と「あるとより楽しい」に分けて紹介します。

＜まず必須＞これがあれば、すぐにGT7で走り出せる

GT7を遊ぶ土台です。
PS5本体・GT7ソフト・ディスクドライブがあれば走り出せます。
さらにハンコンを足せば、"自分でハンドルを握る"運転体験に。

＜あるとより実車に近づく＞足すほど没入感が一段ずつ上がる

ここから先は"より実車に近づく"ための投資。
コックピットで姿勢が決まり、シフトで操作感が増し、VRで視界ごと没入できます。

※機材価格・在庫は時期・モデルによって変わります。最新の金額は各販売店でご確認ください。

📶 オンライン対戦も楽しむなら｜回線も"快適"に

GT7の醍醐味のひとつが、世界中のプレイヤーと走れるオンライン対戦です。
でも回線が遅い・不安定だと、ラグで思うように勝負できません。
速くて安定した光回線にしておくと、オンラインがグッと快適になります。
中でも＠スマート光は、低遅延の「v6プラス」が無料で使えて、月額も安め。
浮いたぶんをハンコンや機材に回せます。
※料金・条件は変わります。
最新は公式でご確認ください。

また、「携帯と同じ会社で回線もまとめたい」という方には、大手キャリアの光回線もおすすめです。
スマホとのセット割で、毎月の料金がさらにお得になることもあります。
お使いのスマホに合わせてチェックしてみてください。
・ドコモの方 → ドコモ光
・auの方 → auひかり
・ソフトバンクの方 → ソフトバンク光
※特典・料金は時期により変わります。最新は各公式サイトでご確認ください。

① 実車DS 21 パラスを所有・維持する費用

DS 21 パラスは1970年式の旧車で、しかも世界初の油圧サスペンションという特殊機構を積んでいます。
維持費は一般的な旧車よりさらに高めになりがちです（ハイドロニューマチック系統の専門整備、13年超の自動車税重課、希少パーツの手配等）。
年間の目安はこのくらいです。

項目	年間の目安
自動車税（2.1L級・13年超の重課）	約51,000円
任意保険（旧車・希少車両保険込み）	約12〜25万円
車検（2年分を1年換算・専門ショップ前提）	約10〜20万円
整備・部品（ハイドロニューマチック系統・希少パーツ）	約25〜60万円
駐車場・保管（屋内保管想定）	約10〜40万円
燃料・消耗品	約12〜20万円
年間合計（目安）	約70〜170万円

さらに、購入費が700万〜1,450万円超（前章の中古相場・国内流通例）かかります。

② GT7で"実車感覚"を味わう機材コスト

一方、GT7でDS 21 パラスを「実車感覚」で走らせる機材は買い切り（初期費用のみ）。
一度そろえれば、あとは電気代くらいです。

機材	価格の目安
PS5本体	約6.6〜8万円
グランツーリスモ7（ソフト）	約6,000〜9,000円
ハンドルコントローラー（エントリー）	約2.5〜4万円
レーシングコックピット（任意）	約2〜5万円
PS VR2（任意・没入感アップ）	約7.5万円
一式（目安）	初期 約10〜25万円＋以降ほぼ0

③ コスパ比較の結論

「いつか本物のDSを」と思っている人も、それまでの間はGT7で憧れの一台に乗り続けられます。
まずはハンコンから始めるのが、一番コスパよく"実車感覚"に近づく方法です。
さらに没入感を求めるならVRも。

「1970年式の旧車なんて、本物を見る機会なんてないのでは」と思うかもしれませんが、フランス・欧州を中心にDSを大切に扱う場は数多く存在します。世界的に評価の高い名車だからこそ、展示やイベントでの露出も少なくありません。

🏛 レトロモビル（Rétromobile）｜パリの旧車祭典

パリで毎年開催される欧州最大級のクラシックカーイベント「レトロモビル（Rétromobile）」では、シトロエンDSの出展・関連オークションが定番となっています。2026年1月開催のGooding Christie's Rétromobile ParisでもDS 21 Pallasの落札実績があり、パリという「DSが生まれた街」で本物に触れられる貴重な機会になっています。

出典・参考：classic.com「Citroën DS21 Market」（市場データ・落札実績）。2026年1月Gooding Christie's Rétromobile ParisでのDS21 Pallas落札実績を確認。

🔑 レンタル・オーナーズクラブ

DSのオーナーズクラブは世界各国に存在し、日本国内にも旧車愛好家によるDS・シトロエン専門のコミュニティがあります。参加条件・開催状況は団体により異なるため、興味のある方は各クラブの公式情報を直接ご確認ください。レンタルも国内外の専門店で取り扱いがありますが、対象個体・条件は流動的なため事前確認をおすすめします。

※展示・レンタル・オーナーズクラブの開催状況は流動的です。最新情報は各主催・各店舗の公式情報で必ずご確認ください。

🎬 ルパン三世｜第1シリーズに登場するフランスの傑作車

DSは、日本のアニメ史に残る名作「ルパン三世」（TV第1シリーズ）にも登場しています。海外の車両データベースIMCDb（Internet Movie Cars Database）の記録によると、第1シリーズ第19話にシトロエンDSが登場しているほか、第6話・第20話にも登場した記録があります。第22話では、ゴードン警部・銭形警部がシトロエンDSを使用する場面もあるとされています。さらに、劇場版『ルパン三世 ルパンVS複製人間』のカーチェイスシーンでも、銭形が使用する車としてシトロエンDSが描かれています。

※IMCDbの記録は「DS」という車種全体としての登場情報であり、本記事の主役である「DS 21 パラス」固有の型式・年式まで一致するかどうかは確認できていません。「DSシリーズが登場する」という表現にとどめます。

出典・参考：IMCDb.org「ルパン三世 (Lupin III)」（車両データベースページ）。ルパン三世第1シリーズ・劇場版へのシトロエンDS登場記録を確認。

🎞 海外映画・アニメ作品での登場

DSは海外の映像作品にも度々登場しています。『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2』（1989年）、アニメ映画『カーズ2』（2011年）ではDSと2CVがセーヌ川上空で再会するシーンが描かれ、ウェス・アンダーソン監督作品にも複数のCitroën車が登場しています（DS固有の型式・年式まで一致するかは未確認）。

🎁 手元に置いて楽しむ｜モデルカー

手元でDS 21 パラスを楽しむなら、モデルカーが充実しています。ミニカーの定番は各社1/43スケールのDS21シリーズで、ノレブ（Norev）やイクソ（Ixo）といったフレンチブランドから複数のカラーバリエーションが展開されています。プラモデルでは、ハセガワやレベルなど複数メーカーからDS関連キットが発売された実績がありますが、現行の取り扱い状況は変動するため個別の商品ページでの確認が必要です。

📖 書籍

DSについてもっと深掘りしたいなら、ロラン・バルト『神話作用（Mythologies）』は、DSという車を文化的な視点から読み解く一冊としておすすめです。日本語訳は現代思潮社版（1967年・篠沢秀夫訳）やみすず書房版（2005年・下沢和義訳「ロラン・バルト著作集3」収録）が刊行されていますが、いずれも現在は入手が難しくなっています。自動車専門書としては、シトロエンDSの開発史・技術解説を扱う書籍・ムック本が国内外で複数刊行されています。

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Q. シトロエンDS 21 パラスとは、どんな車ですか？
A. 1955年のパリサロンでセンセーショナルなデビューを飾ったフランスの傑作車「DS」の、最上級グレード「Pallas（パラス）」に2.1Lエンジンを積んだ1970年式です。世界初の量産車用ハイドロニューマチック・サスペンションを搭載し、独特の乗り心地で知られています。

Q. DS 21 パラスのスペック（馬力・排気量）は？
A. DS21型は排気量2,175cc、初期型で最高出力106PS（DIN）を発揮します。1970年には電子燃料噴射化により出力が向上しました。駆動方式はFF（前輪駆動）で、サスペンションは全4輪にハイドロニューマチック（油気圧式）を採用しています。

Q. 「DS」という名前の由来は何ですか？
A. フランス語で「DS」は"déesse"（デエス＝女神）と全く同じ発音になる言葉遊びです。廉価版の「ID」も"idée"（イデ＝アイデア）と同じ発音になるよう設計されています。

Q. DSが大統領を救ったというのは本当ですか？
A. 本当です。1962年8月22日、パリ近郊のプティ・クラマールでシャルル・ド・ゴール大統領の乗るDSが銃撃を受けましたが、タイヤがパンクしてもハイドロニューマチック・サスペンションのおかげで車体を立て直し、フル加速で現場を離脱しました。発砲数・パンクした本数は資料により記述に幅があります。

Q. DS 21 パラスの中古相場はいくらですか？
A. 欧州オークションでは2026年に50,600〜165,000ユーロ（約940万〜3,050万円）の落札実績があります。日本国内では本体価格700万〜1,450万円程度が目安です（掲載事例ベース）。状態・個体差で大きく変わるため、最新は各中古車ポータル・オークションハウスでご確認ください。

Q. グランツーリスモ7でDS 21 パラスに乗れますか？
A. 乗れます。「Citroen DS 21 pallas (パラス) '70」として収録されており、PP335.37・103HP・FF・ゲーム内価格約49,600Crです（収録内容・価格はアップデートで変動します）。

シトロエンDS 21 パラスは、1955年のパリサロンで「宇宙船」と呼ばれるほどのセンセーションを巻き起こし、世界初の量産車用ハイドロニューマチック・サスペンションという革新技術を積んだ傑作車「DS」の、最上級グレードにあたる一台です。哲学者ロラン・バルトに「まるで空から降ってきたようだ」と評され、ド・ゴール大統領の命を救った1962年の暗殺未遂事件でもその真価を証明した。単なる工業製品を超えた「フランス文化そのもの」を象徴する存在といえます。

実車は欧州オークションで数百万円台から2,000万円台まで幅広い価格帯で取引され、維持にも専門知識が必要ですが、グランツーリスモ7なら「Citroen DS 21 pallas (パラス) '70」としてそのまま収録されており、維持費を気にせず"独特のフィーリング"のステアリングを握れます。見て楽しむなら、ルパン三世への登場や、「DS Automobiles」という現代ブランドへと受け継がれた名前の物語も味わい深いポイントです。

ゲームで惚れて、いつか本物に。その入り口として、DS 21 パラスは"傑作の到達点"にふさわしい一台です。もし「実車を」と思ったら、まずはいま乗っている愛車の価値を調べることから始めてみてください。

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