GT7のランボルギーニ車まとめ｜LPの数字は排気量から馬力へ、V12が8台の収録11台

グランツーリスモ7に収録されているランボルギーニの市販車は11台。
この11台を年式の順に並べると、2000年のディアブロGTと2008年のガヤルドのあいだで、駆動方式がまるごと入れ替わっていることが分かります。

古い4台はすべてMR（ミッドシップ・後輪駆動）。新しい7台はすべて4WD。
そのあいだに例外は1台もありません。

もうひとつ、車名についている「LP」の後ろの数字にも切り替わりがあります。カウンタックLP400の「400」は排気量の4リッターを指しますが、ムルシエラゴLP640以降の数字は馬力です。同じ書き方で、指しているものが途中から変わりました。

※このページで扱うのは市販車の11台です。ウラカンGT3・ウラカンGr.4のレース仕様と、Vision Gran Turismoのコンセプトカー「ランボ V12 VGT」は含めていません。スペックはGT7公式の収録車種一覧（2026年8月時点・収録574台）から採っています。収録内容はアップデートで変わります。

かたまり	台数	性格
①1967〜2000年のミッドシップ	4台	ミウラ・カウンタック2台・ディアブロGT。すべてMRで、後輪だけが駆動する
②2008〜2015年の4WD	6台	ガヤルドからヴェネーノまで。自然吸気のまま、560PSから750PSへ上げていった時期
③ウルス	1台	11台でただ1台のSUV。ターボを積むのも、2トンを超えるのもこの1台だけ

11台を項目ごとに数えると、偏りの中身がはっきりします。

エンジン	台数	該当する車
V型12気筒 自然吸気	8台	ミウラ・カウンタック2台・ディアブロGT・ムルシエラゴ・アヴェンタドール2台・ヴェネーノ
V型10気筒 自然吸気	2台	ガヤルド・ウラカン
V型8気筒 ツインターボ	1台	ウルス

項目	内訳
駆動方式	4WDが7台、MRが4台。前輪駆動は1台もない
吸気	自然吸気が10台。ターボはウルスの1台だけ
気筒数	12気筒が8台、10気筒が2台、8気筒が1台。4気筒も6気筒も入っていない
車重	980kg（ミウラ）から2,197kg（ウルス）まで。いちばん軽い車といちばん重い車で2.24倍
年式	1967年から2018年まで、51年ぶん

表を横に見ると、ランボルギーニが手を出さなかったもののほうが目立ちます。
4気筒も6気筒もなく、前輪駆動もなく、ハイブリッドもない。11台のうち10台は、いまでは少なくなった自然吸気の大排気量です。

ランボルギーニの車名は、慣れるまで読みにくい並びをしています。GT7の11台に出てくる書き方を分解すると、こうなります。

記号	意味	由来
P（ミウラ P400）	Posteriore	イタリア語で「後方」。エンジンを運転席の後ろに積んでいるという意味
LP	Longitudinale Posteriore	「縦置き・後方」。エンジンを前後方向に寝かせて後ろに積む配置
-4（LP560-4など）	4輪駆動	数字のあとに付くと4WDを表す
SV	Superveloce	イタリア語で「とても速い」。同じ車の高性能版に付く

問題は真ん中の数字です。
同じ位置に同じように書かれているのに、指しているものが途中で入れ替わっています。

車名	数字	実際の値	数字が指すもの
ミウラ P400 '67	400	排気量3,929cc／354PS	排気量（約4リッター）
カウンタック LP400 '74	400	排気量3,929cc／379PS	排気量（約4リッター）
ムルシエラゴ LP640 '09	640	排気量6,496cc／640PS	馬力
ガヤルド LP560-4 '08	560	排気量5,204cc／560PS	馬力
ウラカン LP610-4 '15	610	排気量5,204cc／610PS	馬力
アヴェンタドール LP700-4 '11	700	排気量6,498cc／700PS	馬力
アヴェンタドール LP750-4 SV '15	750	排気量6,498cc／750PS	馬力

この読み方が分かると、GT7のブランドセントラルに並んだ車名から、買う前におおよその出力が読めます。
LP610-4なら610PSの4WD、LP750-4 SVなら750PSの4WDで高性能版、という具合です。

1967年から2000年までの4台です。4台とも後輪だけで走ります。

車名	年式	PP	出力	車重	入手
ミウラ P400 Bertone Prototype	1967	559.20	354PS	980kg	レジェンドカーディーラー
カウンタック LP400	1974	544.85	379PS	1,065kg	レジェンドカーディーラー
カウンタック 25th Anniversary	1988	522.02	456PS	1,490kg	中古車ディーラー
ディアブロ GT	2000	557.74	580PS	1,490kg	中古車ディーラー

この4台で目を引くのはミウラの980kgです。
11台でただ1台、1トンを切っています。次に軽いカウンタックLP400でも1,065kgなので、1970年代の2台と、1980年代以降の車のあいだに400kg以上の段差があります。

もうひとつ、11台でPPがいちばん低いのはウルスではなくカウンタック25th（522.02）です。
456PSは1974年のLP400より77PS多いのに、車重が425kg増えているためPPは下がりました。同じカウンタックでも、初期型のほうが速く走ります。

🏛️ 1988年カウンタック 25thアニバーサリースーパーカーの形を決めた車の、最後の姿。 🔥 2000年ディアブロ GTレースカーを公道向けに戻した、後輪駆動の終着点。

※ミウラ P400 Bertone Prototype '67 とカウンタック LP400 '74 は、当ブログでまだ個別記事を用意できていません。GT7上のスペックは上の表のとおりです。

2008年以降の6台は、全部が4WDで、全部が自然吸気です。
ターボを使わずに出力を上げているので、上がり方はそのまま排気量と回転数に出ています。

車名	年式	PP	エンジン	出力	車重
ガヤルド LP560-4	2008	590.41	5.2L V10	560PS／8,000rpm	1,410kg
ムルシエラゴ LP640	2009	583.58	6.5L V12	640PS／8,000rpm	1,665kg
アヴェンタドール LP700-4	2011	602.82	6.5L V12	700PS／8,500rpm	1,575kg
ヴェネーノ	2014	679.83	6.5L V12	750PS／8,500rpm	1,450kg
ウラカン LP610-4	2015	613.30	5.2L V10	610PS／8,300rpm	1,422kg
アヴェンタドール LP750-4 SV	2015	644.22	6.5L V12	750PS／8,500rpm	1,525kg

V10の2台（ガヤルド・ウラカン）は、どちらも5,204ccで同じ排気量です。後継のウラカンは50PS増えて、車重は12kg軽い。7年ぶんの差がそこに出ています。

V12の4台は、ムルシエラゴだけがほかの3台と別のエンジンです。
ムルシエラゴの6,496ccは1963年に設計された初代V12の最終進化型で、アヴェンタドール以降の6,498ccは約半世紀ぶりに一から作り直された新設計。排気量が2ccしか違わないので同じものに見えますが、中身は別系統です。

🔟 2008年ガヤルド LP560-4V10で入り口を作った、いちばん売れたランボルギーニ。 🦇 2009年ムルシエラゴ LP6401963年設計のV12が、最後に到達した6.5リッター。 🏗️ 2011年アヴェンタドール LP700-4新設計V12とカーボンモノコックで作り直した旗艦。 👑 2014年ヴェネーノ11台でPPが最も高い、創業50周年の特別仕様。 🌀 2015年ウラカン LP610-4ガヤルドと同じ5.2リッターV10を、50PS上げて積み直した後継。 🗡️ 2015年アヴェンタドール LP750-4 SV標準型から50PS上げ、50kg削った高性能版。

2018年のウルスは、この11台のなかで何度も「1台だけ」に当てはまります。

• ただ1台のSUV。全高1,638mmは、次に高いウラカンより473mm高い
• ただ1台のターボ。残り10台はすべて自然吸気
• ただ1台の2トン超え。2,197kgは、ミウラ980kgの2.24倍
• ただ1台のV型8気筒。ほかは12気筒が8台、10気筒が2台

それでいて出力は650PSあり、ムルシエラゴLP640より10PS高い数字です。
ただしPPは539.75で、11台では下から2番目。2,197kgという車重が、650PSぶんの評価を押し戻している形になります。

最大トルク86.7kgfmを2,500rpmで出すので、走らせた感触もほかの10台とは別物です。自然吸気の10台が高い回転で力を出すのに対し、ウルスは低い回転から前に出ます。

🚙 2018年ウルスランボルギーニ史上はじめての過給エンジンを積んだSUV。

PP	車名	年式	駆動	出力	車重	1PSあたりの重さ
679.83	ヴェネーノ	2014	4WD	750PS	1,450kg	1.93kg
644.22	アヴェンタドール LP750-4 SV	2015	4WD	750PS	1,525kg	2.03kg
613.30	ウラカン LP610-4	2015	4WD	610PS	1,422kg	2.33kg
602.82	アヴェンタドール LP700-4	2011	4WD	700PS	1,575kg	2.25kg
590.41	ガヤルド LP560-4	2008	4WD	560PS	1,410kg	2.52kg
583.58	ムルシエラゴ LP640	2009	4WD	640PS	1,665kg	2.60kg
559.20	ミウラ P400 Bertone Prototype	1967	MR	354PS	980kg	2.77kg
557.74	ディアブロ GT	2000	MR	580PS	1,490kg	2.57kg
544.85	カウンタック LP400	1974	MR	379PS	1,065kg	2.81kg
539.75	ウルス	2018	4WD	650PS	2,197kg	3.38kg
522.02	カウンタック 25th Anniversary	1988	MR	456PS	1,490kg	3.27kg

※PP・出力・車重はGT7公式の収録車種一覧（2026年8月時点）の数値です。「1PSあたりの重さ」は車重を出力で割った参考値で、ゲーム内には表示されません。攻略データベースによってPPの数値が前後することがありますが、これは計測した時期とアップデートの違いによるものです。

この表でおもしろいのは、1967年のミウラが2018年のウルスより上にいることです。
出力は354PSと650PSで倍近い差があるのに、車重が1,217kg違う。51年ぶんの技術の差を、重さの差がひっくり返しています。

もうひとつ、11台のPPは522から680まで158ポイントに広がっています。
同じメーカーで9台がわずか51ポイントに収まる三菱とは対照的で、ランボルギーニは11台をそのまま同じレースに出せません。走らせるときは、PP600前後の6台と、PP520〜560の5台に分けて組むと近い勝負になります。

※GT7のクレジット価格は、レジェンドカーと中古車については実車の相場に連動して動きます。同じ車でも時期によって金額が変わるため、この記事では価格を固定の数字で書いていません。最新の金額はゲーム内でご確認ください。

ランボルギーニの11台は、駆動方式で乗り方が真っ二つに分かれます。

4WDの7台は、向きが変わってからアクセルを開けたぶんだけ前に出ます。ブレーキを早めに終わらせて、立ち上がりで踏む。前輪も駆動しているので、後輪駆動より早い段階で踏み始められます。

MRの4台は逆で、後輪だけに力がかかります。とくにミウラとカウンタックLP400は1トン前後しかないため、踏んだ量がそのまま挙動に出ます。アクセルを開ける速さを足で調整できるかどうかで、同じ1周のタイムが変わります。

この「開ける速さ」は、コントローラーのトリガーよりペダルのほうが作りやすい部分です。

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Q. GT7にランボルギーニは何台収録されていますか？
A. GT7公式の収録車種一覧では14台です。そのうちウラカンGT3 '15とウラカンGr.4のレース仕様、Vision Gran Turismoの「ランボ V12 VGT」を除いた市販車が11台になります。この記事で扱っているのは、その市販車11台です。アップデートで追加されることがあるため、最新は公式サイトでご確認ください。

Q. LP700-4の「LP」と数字は何を意味しますか？
A. LPはイタリア語のLongitudinale Posteriore（縦置き・後方）の略で、エンジンを前後方向に寝かせて運転席の後ろに積む配置を指します。後ろの数字は馬力で、LP700-4なら700PSです。末尾の「-4」は4輪駆動を表します。ただしカウンタックLP400とミウラP400の「400」だけは馬力ではなく排気量（約4リッター）を指しており、GT7上の出力もそれぞれ379PSと354PSです。数字が何を指すかは、ムルシエラゴLP640のあたりで排気量から馬力へ切り替わりました。

Q. GT7のランボルギーニで、後輪駆動なのはどれですか？
A. ミウラ P400 Bertone Prototype '67、カウンタック LP400 '74、カウンタック 25th Anniversary '88、ディアブロ GT '00の4台です。この4台はいずれもMR（ミッドシップ・後輪駆動）で、2000年までに作られた車が並びます。2008年のガヤルド以降の7台はすべて4WDになるため、GT7の11台は年式で駆動方式がきれいに分かれます。

Q. GT7のランボルギーニで、いちばんPPが高いのはどれですか？
A. ヴェネーノ '14でPP679.83です。エンジンはアヴェンタドール LP750-4 SVと同じ6.5リッターV12の750PSですが、車重が1,450kgとSVより75kg軽く、その差がPPに出ています。いちばん低いのはカウンタック 25th Anniversary '88のPP522.02で、11台の幅は158ポイントほどです。

Q. GT7のランボルギーニで、ターボが付いているのはどれですか？
A. ウルス '18の1台だけです。4.0リッターV8ツインターボで650PSを出します。残る10台はすべて自然吸気で、うち8台がV型12気筒、2台がV型10気筒です。ウルスは11台でただ1台のSUVでもあり、車重2,197kgは11台で最も重く、最も軽いミウラの980kgと比べて2.24倍になります。

Q. ムルシエラゴとアヴェンタドールのV12は同じエンジンですか？
A. 別のエンジンです。ムルシエラゴLP640の6,496ccは、1963年にジオット・ビッザリーニが設計した初代V12を約半世紀かけて拡大してきた最終形です。一方アヴェンタドールの6,498ccは2011年に一から新設計されたもので、ランボルギーニにとって2基目の完全新規のV12になります。排気量の差はわずか2ccですが、系統としてはつながっていません。

Q. PP値がサイトによって違うのはなぜですか？
A. 計測した時期が違うためです。GT7はアップデートで車の性能値やPPの計算方法が調整されることがあり、そのたびに数値が動きます。この記事の数値はGT7公式の収録車種一覧（2026年8月時点）から採っていますが、攻略データベースには以前のアップデート時点の値が残っていることがあります。ゲーム内の表示を最終的な基準にしてください。

• 市販車は11台。レース仕様2台とVision Gran Turismoの1台を足すと、GT7公式の14台になる
• 2000年までの4台はすべてMR、2008年以降の7台はすべて4WD。あいだに例外がない
• V型12気筒が8台、V型10気筒が2台、V型8気筒が1台。4気筒も6気筒も入っていない
• 自然吸気が10台、ターボはウルスの1台だけ
• LPの後ろの数字は、400番台だけが排気量で、それ以外は馬力
• PPが最も高いのはヴェネーノの679.83。同じ750PSのSVより75kg軽いぶんだけ上に立つ
• PPが最も低いのはカウンタック25thの522.02。1974年のLP400より77PS多いのに、425kg重い

ランボルギーニというと「V12」と「ミッドシップ」という言葉が先に来ます。
GT7の11台を並べると、V12は8台まで当たっていて、ミッドシップは4台しか当たりません。

残る7台は、前輪にも駆動をかけて安定させる方向へ進んだ車です。そのいちばん端にいるのが、2トンを超えるSUVのウルス。
守り続けた自然吸気のV12と、方向を変えた4WDのSUVが、同じブランドの列に並んでいるのがGT7のランボルギーニです。

気になる1台が見つかったら、その車の記事も読んでみてください。
どんな事情で生まれた車なのかを知ってから走ると、同じ1周がまるで違って感じられます。

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